Szybciej gościu bo mi się spieszy!
4
253
kamilkraz napisał/a:
Kierowcy zawodowi:
W 2023 roku spowodowali 2,8% wypadków drogowych, co oznacza, że ich udział w ogólnej liczbie wypadków jest niższy niż w przypadku kierowców pojazdów osobowych, podają statystyki Rzeczpospolitej.
Ich wypadki są jednak często bardziej tragiczne w skutkach, z większą liczbą ofiar śmiertelnych i obrażeń.
Praca kierowcy zawodowego, zwłaszcza w transporcie ciężarowym, wiąże się z dużym obciążeniem psychicznym i presją czasu, co może wpływać na ryzyko wypadku.
Zwykli kierowcy:
W 2023 roku spowodowali 91% wszystkich wypadków spowodowanych przez kierujących, co stanowi zdecydowaną większość.
Mimo mniejszego ryzyka w przeliczeniu na jeden wypadek, ich duża liczba na drogach sprawia, że to właśnie oni stanowią główny czynnik ryzyka.
Wśród tej grupy wypadki powodowane są przez różne czynniki, takie jak błędy w ocenie sytuacji, nadmierna prędkość, nieuwaga i inne.
Czynniki wpływające na bezpieczeństwo:
Do wypadków przyczyniają się też warunki atmosferyczne, stan nawierzchni dróg oraz stan techniczny pojazdów.
Szczególnie niebezpieczne są drogi dwukierunkowe jednojezdniowe, gdzie dochodzi do największej liczby wypadków.
Autostrady i drogi ekspresowe, mimo większego natężenia ruchu, charakteryzują się relatywnie niskim wskaźnikiem wypadków.
Ważną rolę odgrywają również czynniki indywidualne, takie jak wiek kierowcy, doświadczenie za kierownicą, stan zdrowia, a także przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
Statystyka to taka pani lekkich obyczajów, daje dupy każdemu do woli... Powinieneś wpierw sprawdzić jak liczna jest grupa zawodowych kierowców, bo wtedy te 2,8% mogłoby wzrosnąć np. do 20.
Podczas jednego wyjazdu do Warszawy miałem dwa zdarzenia związane z Tirami. Pierwsze w Lublinie, gdy tirowiec olał czerwone światło na skrzyżowaniu i by mnie rozjechał. Na drugi dzień, gdy wracałem z Warszawy, postanowiłem odpocząć na poboczu drogi - pobocze na jakieś 8 metrów. Wpierw zaparkowałem 2 metry od drogi, za chwilę poprawiłem na 4 m. Nie minęło 10 minut kiedy na miejsce, gdzie stałem poprzednio, wj🤬 się TIR. Dużo jeździłem za kółkiem, myślę, że milion km mam na koncie i wiem co na drodze się wyprawia, TIRowcy, mimo zawodowstwa, korzystają z prawa pierwszeństwa z racji masy pojazdu
Ja z własnych obserwacji stwierdzam że zazwyczaj kierowcy różnego typu ciężarówek budowlanych strasznie odp🤬lają a ci na tirach w większości jeżdżą w miarę normalnie. Oczywiście wyprzedzają się po 5 kilometrów i robią inne irytujące rzeczy ale w sumie rzadko widzę żeby jeździli jakoś niebezpiecznie. Chyba ich największym grzechem jest jazda na wczesnym czerwonym. Wiem że czasami się gdzieś wp🤬lają i zmuszają innych do hamowania ale inaczej będą na tym skrzyżowaniu stali cały dzień bo nikt ich nie chce wpuścić. Nie są to zwykle orły intelektu (pracuję w biurze gdzie ich obsługujemy) ale nie można się spodziewać profesora za kierownicą ciężarówki. Sam też nie jestem za mądry skoro pracuję w zwykłym magazynie. Już zdecydowanie bardziej szkodliwi są kierowcy osobówek którzy wyprzedzają w niebezpiecznych miejscach, często tylko po to żeby za kilkaset metrów do kilometra gdzieś skręcić. Mam najechane pewnie koło miliona km, a może więcej i w sumie takich jak na tym filmie to spotkałem stosunkowo niewielu.
radek225 napisał/a:
Taki butloszczoch zarabia przeważnie 3, 4x tyle co ty i potrafi jeździć 10x lepiej od większości debili na drogach. Jak widze, co nieraz osobówkarze odp🤬lają to większość ludzi jeżdżacych kiblami, motorkami i samochodami nie powinna mieć prawka. Najbardziej lubię, jak jadę ciężarówką, wyprzedza mnie osobówkarz, wp🤬la się tuż przed zderzak i od razu do zjazdu z autostrady. Nie mogłeś tłuku j🤬y jechać za mną kilkuset metrów, by zjechać zaraz z autostrady? Brak kierunku przy zjeździe z ronda to już standard i nawet gliniarze potrafią go nie włączać. W większości kierowcy dużych znają pord i go stosują, chociaż tutaj też k🤬siarzy przyspieszających w momencie kiedy zaczynasz takiego wyprzedzać nie brakuje. Dlatego uciekam z tego zawodu, by ludzie nie postrzegali mnie przez pryzmat butloszczocha i bym nie musiał użerać się z niedzielnymi p🤬dami za kółkiem oraz frustratami życiowymi w dużych. Nie zapominaj też, że wszystko czym się otaczasz, dosłownie wszystko - żarcie w lodówce, cegły w twoim domu lub płyty w bloku w którym mieszkasz, ubrania, sprzet który masz, części z których składa się twój samochód oraz twój samochód - wszystko to było kiedyś w jakiejś ciężarówce. Woź długie rury, płyty wiórowe, drewno dostawczakami albo solówkami, która pomieści kilka palet zamiast 33 palet.
Wszystko można dowieźć z ogólnie panującymi przepisami - i nie p🤬l, że od was zależy nasz komfort życiowy i że nie jesteście niezastąpieni, bo dowozicie. Zastąpią was normalnie jeżdżący ludzie zgodnie z przepisami, a nie zap🤬lacze, bo trzeba być na 8.30. A jeżeli zgadasz się na takie warunki pracy zgadzasz się na bycie piratem drogowym, który nie respektuje przepisów i może doprowadzić do śmierci postronnych osób. Zdaj sobie z tego sprawę , że nie jesteś królem dróg, bo musisz przewieźć deski na czas. A jak nie ogarniasz, to zmień pracę. Siedząc w pierdlu kiedyś to do ciebie dotrze, chyba, że jesteś aż tak zj🤬y.
kamilkraz napisał/a:
Kierowcy zawodowi:
W 2023 roku spowodowali 2,8% wypadków drogowych, co oznacza, że ich udział w ogólnej liczbie wypadków jest niższy niż w przypadku kierowców pojazdów osobowych, podają statystyki Rzeczpospolitej.
Ich wypadki są jednak często bardziej tragiczne w skutkach, z większą liczbą ofiar śmiertelnych i obrażeń.
Praca kierowcy zawodowego, zwłaszcza w transporcie ciężarowym, wiąże się z dużym obciążeniem psychicznym i presją czasu, co może wpływać na ryzyko wypadku.
Zwykli kierowcy:
W 2023 roku spowodowali 91% wszystkich wypadków spowodowanych przez kierujących, co stanowi zdecydowaną większość.
Mimo mniejszego ryzyka w przeliczeniu na jeden wypadek, ich duża liczba na drogach sprawia, że to właśnie oni stanowią główny czynnik ryzyka.
Wśród tej grupy wypadki powodowane są przez różne czynniki, takie jak błędy w ocenie sytuacji, nadmierna prędkość, nieuwaga i inne.
Czynniki wpływające na bezpieczeństwo:
Do wypadków przyczyniają się też warunki atmosferyczne, stan nawierzchni dróg oraz stan techniczny pojazdów.
Szczególnie niebezpieczne są drogi dwukierunkowe jednojezdniowe, gdzie dochodzi do największej liczby wypadków.
Autostrady i drogi ekspresowe, mimo większego natężenia ruchu, charakteryzują się relatywnie niskim wskaźnikiem wypadków.
Ważną rolę odgrywają również czynniki indywidualne, takie jak wiek kierowcy, doświadczenie za kierownicą, stan zdrowia, a także przestrzeganie przepisów ruchu drogowego.
A teraz przestań debilnie manipulować liczbami.
Napisz ile w Polsce jest zwykłych kierowców, a ile butloszczochów… okaże się że onaniści w zonobijkach powodują 5 razy więcej wypadków na głowę
smc napisał/a:
Ja takim butloszczochom wciskam hamulec do deski.
Niejeden prawie wylądował w rowie, a kilkunastu musiało poprawić zerwany ładunek na poboczu.
Rozlanych butelek z moczem nawet nie liczę...
Będziesz tak robił, aż się który "przestraszy" i wciśnie gaz do dechy, ale będziesz miał satysfakcje, że mu pokazałeś!
Potem też będziesz pokazywał. Swoje okaleczone ciało rodzinie. Jedź na poligon i zatrzymuj swoją pyrkawką jakiś czołg. To równie mądre.
Za "pouczanie" poprzez wciśnięcie hamulca przed ciężarówką powinno być odbierane prawo jazdy na minimum 5 lat z równoczesnym zakazem pracy w odległości mniejszej niż 50 kilometrów od miejsca zamieszkania, a zwrot tylko pod warunkiem pozytywnych prognoz od psychologa i psychiatry.