Troszkę na temat powstawania naszej dumy



Trochę o historii firmy Tonsil:

Założenie firmy przypadło na okres drugiej wojny światowej, gdy w 1941 roku mała wytwórnia Hugo Schliemanna zaczęła produkować głośniki i sprzęt radiowo-telewizyjny.
Państwowy „Zakład Wytwórczy Głośników” został założony w marcu 1945 roku celem produkcji systemów nagłośnienia. W 1949 roku firma została zarejestrowana jako „ZWG TONSIL”.

W latach 70-tych firma zwiększyła swoje możliwości produkcyjne poprzez zastosowanie zautomatyzowanej linii produkcyjnej na japońskiej licencji oraz z niemiecką technologią na produkcję mikrofonów i słuchawek.

Wkrótce potem rozpoczęto produkcje nowoczesnych systemów głośnikowych, co umożliwiło gw🤬towny rozwój eksportu do wszystkich krajów europejskich, a także do USA. TONSIL stał się jednym z największym i głównych producentów głośników i zestawów głośnikowych w Europie.

Jako rezultat zmian polityczno-ekonomicznych w 1989 roku i reform wolnorynkowych w polskiej gospodarce, w roku 1990 po przekształceniu państwowego „ZWG TONSIL” w spółkę akcyjną TONSIL S.A. zadebiutował jako jedna z pierwszych spółek na Warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych.
W 1996 roku firma przeszła modernizację poprzez uruchomienie najnowocześniejszych linii produkcyjnych zestawów głośnikowych dzięki największemu akcjonariuszowi „Tohoku Pionier Corporation of Japan”.

W 2002 roku miała miejsce pierwsza reorganizacja firmy. Ze struktur Tonisl SA wydzielono pewne warsztaty produkcyjne, które od tej pory zaczęły działać jako niezależne firmy. Największymi nich były „PROTONSIL, która produkowała systemy profesjonalnego nagłośnienia, oraz TONSIL POLSKA, która produkowała głośniki i zestawy głośnikowe.
W grudniu 2006 wdrożony został nowy System Zarządzania Jakością do projektowania i sprzedaży głośników i zestawów głośnikowych zgodnie z wymaganiami ISO 9000:2001.

W lutym 2009 roku powstała spółka Tonsil Technologie sp. z o.o., która od listopada 2009 roku jest właścicielem licencji na produkty marki Tonsil wykupionej od Tonsil S.A..
W grudniu 2009 roku została zawiązana Spółka Tonsil Audio S.A., która zajmuje się dystrybucją głośników i zestawów głośnikowych produkowanych przez Tonsil Technologie sp. z o.o.
Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Tonsil Audio S.A. w kwietniu 2010 roku podjęło m.in. uchwałę o zmianie nazwy Spółka na Tonsil Acoustic Company S.A.

W czerwcu 2010 roku nastąpiło uruchomienie oficjalnego sklepu internetowego Tonsil Acoustic Company S.A.

Źródło: tonsilaudio.com/

Dobre bo Polskie

Pomyślałem sobie, że może Was zainteresować taki temat.
Jeśli nie to do podeptać i do wyj🤬 do kosza.

Mój pierwszy temat, więc proszę Was o wyrozumiałość.

Tak sobie czytam, czytam i wpadłem na pomysł by zebrać w jednym miejscu tych największych z największych bokserów. Tak więc zaczynamy (kolejność losowa):

1. Rocky Marciano
Bilans: 49 walk, wygranych 49(43 KO), przegranych 0, remisów 0



2. Sugar Ray Robinson
Bilans: 202 walk, wygranych 175(108 KO), przegranych 19(1 KO), remisów 6



3. George Foreman
Bilans: 81 walk, wygranych 76(68 KO), przegranych 5(1 KO), remisów 0



4. Muhammad Ali
Bilans: 61 walk, wygranych 56 (37 KO), przegranych 5(2 KO), remisów 0



5. Joe Frazier
Bilans: 37 walk, wygranych 32(27 KO), przegranych 4(3 KO), remisów 1.



6. Lennox Lewis
Bilans: 44 walk, wygranych 41(32 KO), przegranych 2( 2 KO), remisów 1



7. Mike Tyson
Bilans: 58 walk, wygranych 50(44 KO), przegranych 6, remisów 0, no contess 2



8. Jerzy Kulej
Bilans: 348 walk, 317 wygrał, 25 przegrał, 6 zremisował



Jeśli się spodoba dorzucę jeszcze więcej mniej, lub bardziej znanych bokserów w komentarzach.

Automaskotka Euro 2012 czyli lekko przerobiona Syrena, kultowe polskie auto pochodzące z czasów PRL-u.

Twórca tego samochodu na własny koszt kupił auto z którego pochodził silnik i napęd tej syreny a mianowicie BMW 330i E46, który jako auto pochodzące z napadu stał na parkingu francuskiej policji. Silnik ten ma moc 230KM, docelowo miało być ich 250.

Tapicerkę do samochodu o wartości około 45 tys zł wykonała firma Carlex natomiast zewnętrzną oprawą wizualną i przeszczepieniem silnika zajęła się firma Normcar. Sama syrena na bazie której miało powstać auto kosztowała 5 tys zł.

A oto kilka fotek efektu tej pracy:



jak było to wiadomo

- lot ku przestworzom i odległym krainom

Talmud głosi, że Lilith stworzona została jednocześnie z Adamem, z którym była połączona plecami. Bóg nie mogąc znieść ich ciągłych kłótni i przepychanek w końcu rozłączył ich ciała. Jednak nie zmieniło to sytuacji. Oboje różnili się głównie w sprawie modelu kierowania rodziną. Lilith uznać można za pierwszą kobietę dążącą do supremacji nad własnym potomstwem i mężem. Nie mogąc dojść do porozumienia w tej pierwszorzędnej kwestii Lilith wypowiadając Niewypowiedziane Imię sprawiła, że wyrosły jej skrzydła, dzięki którym uciekła z Raju.

Jak mówi stare porzekadło: "Z kobietą źle, ale bez niej jeszcze gorzej". Po stracie małżonki Adam załamał się. Stwórca chcąc jakoś to naprawić wysłał trzech aniołów żeby namówili krnąbrną kobietę do powrotu na łono rodziny. Lilith jednak nie zgodziła się nawet wówczas, gdy usłyszała, że w razie odmowy Bóg wyznaczył jej straszna karę - miała rodzić dużo dzieci, które umrą w niemowlęctwie. Zrozpaczona Lilith chciała rzucić się do morza. Poruszeni aniołowie zgodzili się, aby miała ona w zamian władzę nad nowonarodzonymi dziećmi (nad chłopcami przez osiem, a nad dziewczynkami przez dwadzieścia dni).

Pewnego dnia rozpaczającą Lilith odnalazł demon Samael, który zakochał się w niej. Ona odwzajemniła jego uczucie upewniwszy się o poglądach diabła co do równouprawnienia płci. W dniu ślubu diabeł pokazał jej olbrzymie skarby, które oddano Lilith do dyspozycji. Prócz tego miało jej usługiwać czterysta osiemdziesiąt szwadronów diabelskich. Jednak nie mogło jej to zrekompensować braku dzieci. Stąd Lilith nazywana jest Panią Smutku. Inna tradycja ż__owska mówi, że po opuszczeniu Adama Lilith została matką demonów. Z jej związku z Samaelem urodzili się między innymi Asmodeusz i Lewiatan oraz sukkuby.

Miej się na straży przed pięknem jej włosów
I klejnotami, co w dal błyszczą het.
Gdy raz tym spęta któregoś z młokosów,
Już go ze swych objęć nie wypuści wnet.
(Faust I, 4134 - 4137)

Metro: Last Light jest swego rodzaju kontynuacją poprzedniej gry, Metro 2033. Oparte na podstawie książki Dimitra Glukhowskiego. Osobiście jestem fanem tej serii i nie mogę się doczekać aż będę mógł pobiegać po świecie, który twórcy gry przygotują.



Gameplay trailer:



Kilka postaci, które były w pierwszym filmiku:




Mają rozmach sk🤬ysyny

Jakiś filmik z youtube z failami i nawet winami ;]
Wiekszość pewnie chyba była
PS: fajnie się ogląda przy
watch?v=VnPYc3BqvSA

Takie tam katowanie BMW.. jest i rolka.. trochę szkoda bo auto przynajmniej powierzchownie wyglądało że jest w dobrej kondycji.

sama rolka od 3:45

Tej kompilacji jeszcze chyba tu nie widziałem więc wstawiam

Fiat 126 – samochód osobowy skonstruowany w zakładach FIAT, produkowany we Włoszech w latach 1972-1980, a w Polsce od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (Polski Fiat 126p). Polska wersja licencyjna produkowana była przez Fabrykę Samochodów Małolitrażowych „Polmo” Bielsko-Biała w Bielsku-Białej oraz w Tychach. Jego poprzednikiem był Fiat 500, następcą Fiat Cinquecento.
Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach, doczekał się też bardzo wielu nazw potocznych i zwyczajowych, z których najpopularniejsza – Maluch, stała się pod koniec produkcji tego modelu (1997) jego oficjalną nazwą.
Łącznie wyprodukowano 4 671 586 sztuk Fiatów 126, z czego we Włoszech powstało 1 352 912 sztuk. W Polsce wyprodukowano łącznie 3 318 674 sztuk Fiatów 126, z czego w Bielsku-Białej – 1 152 325, a w Tychach – 2 166 349. W Austrii 2069 sztuk włoskiego Fiata zostało wzbogaconych o m.in. mocniejszy silnik typu bokser przez firmę Steyr, oraz ogrzewanie postojowe.

wikipedia.org

DANE TECHNICZNE



PROTOTYPY

Fiat 126 BOMBEL


Fiat 126 LONG


Fiat 126 KOMBI


Fiat 126 "RYJEK"


Fiat 126 EL CABRIO


Fiat 126 LPT „Lekki Pojazd Terenowy”


Fiat 126 KOMBI


Wszędołaz


EKSPORT FIATA

W latach 1975-1992 wyeksportowano 897 316 Polskich Fiatów 126p. W czasach PRL był również sprzedawany w kraju za dewizy lub bony Banku PEKAO, w ramach tzw. eksportu wewnętrznego.
Polski Fiat 126p był eksportowany m.in. do Włoch, Jugosławii, RFN, Węgier, Francji, Chin, Wielkiej Brytanii, Czechosłowacji, Belgii, Bułgarii, Szwajcarii, Grecji, Austrii, Danii, Chile, Nowej Zelandii, Australii, Egiptu oraz na Cypr i Kubę.

Coś od siebie
Gdy byłem mały i jechałem na działkę z dziadkiem, zawsze brama wjazdowa była "taranowana" przez malucha