Passerati sobie gnijo
3
81
BrianGriffin napisał/a:
dobra benzyna z turbo również bierze od dołu i nie potrzebuje wielkich idiotyzmów ludzkości, czyli DPF i adblue.
Turbosprężarka powoduje tzw turbodziurę w obrotach i właśnie jest ona głównie w dolnym zakresie. Silniki wysokoprężne kompensują nieco tą wadę, bo mają z natury dobry dół.
AroGiant napisał/a:
Jakby je odpalili to by hamerykanie pomyśleli, że jakieś trawy płoną jakby dymem z tych śmierdzących VW TDI jebło. TDI miał pracować w polu a nie robią z tego silnik do poruszania po ulicy. tranzystor, to ile można jeszcze zejść z mocy ? do 80 KM ? 60? Żeby taki TDI mógł jakieś super nowe normy spełniać ? I 3 DPF`y ? Jeśli już taki szał na ekologie mają to niech odejdą od produkcji diesla na taką skale bo tak ograniczą ten silnik, że to nie będzie miało najmniejszego sensu go kupować. Tym bardziej elektronika która tym steruje zabije zwykłego kowalskiego kosztami plus dwumasa,turbo,pompowtryski i w c🤬j innych rzeczy, które diesel lubi zepsuć...
P🤬lisz jak typowy Janusz. Przekroczenie norm toksyczności spalin jest niewidoczne. Tymbardziej współczesne diesle nie kopcą jak twój wymarzony Passat B5 TDI.
Jeśli chodzi o moce, to jest co obniżać, bo współczesne silniki wysokoprężne już niewiele odbiegają od benzynowych parametrami.
Janusz jebiący diesla ? Coś Ci się chyba pomyliło fanie sp🤬olonej szwabskiej motoryzacji. No pewnie niewiele odbiegają... 
Nie kopcą... tylko zap🤬lone DPF`y co rok... dźwięk diesla to jest k🤬a dramat a jeśli nawet go podkręcisz na jakieś 500 KM to sobie zobacz jakim dymem nap🤬la ten silnik a później zobacz sobie benzynę o tej mocy. Później jeszcze pomyśl jak zbudowany jest tłumik, żeby nie wyj🤬 tego do atmosfery co się wydobywa przy większej mocy diesla.
Nie kopcą... tylko zap🤬lone DPF`y co rok... dźwięk diesla to jest k🤬a dramat a jeśli nawet go podkręcisz na jakieś 500 KM to sobie zobacz jakim dymem nap🤬la ten silnik a później zobacz sobie benzynę o tej mocy. Później jeszcze pomyśl jak zbudowany jest tłumik, żeby nie wyj🤬 tego do atmosfery co się wydobywa przy większej mocy diesla.
podpis użytkownika
Jeśli postawię piwo, to wiedz, że zaciął mi się telefon
tranzystor napisał/a:
Turbosprężarka powoduje tzw turbodziurę w obrotach i właśnie jest ona głównie w dolnym zakresie. Silniki wysokoprężne kompensują nieco tą wadę, bo mają z natury dobry dół.
Nie jestem ekspertem bo nie siedze codziennie w temacie, ale podobno 'problem turbodziury' został ograniczony przez doładowanie mechaniczne.
Za wiki
Cytat:
W zaawansowanych technicznie silnikach iskrowych stosuje się doładowanie dwusystemowe - przy niższych mocach (i małym wydatku spalin) aktywne jest doładowanie mechaniczne, przy większych mocach włącza się do obiegu turbosprężarka - jak w silnikach TSI.
podpis użytkownika
Antynatalizm - szanuję.