Auto na wodę
37
360
d1abol napisał/a:
No k🤬a nie moge... nie ma korozji bo jak jest para wodna to wszystko zajebiscie gra
a czy jak zostawisz samochod w wilgotnym miejscu to para wodna zamieni sie w powietrze? Czy moze jednak z racji swoich wlasciwosci chemicznych skropli sie? Ja p🤬le jak nie macie do powedzenia nic madrego to zostawcie to dla siebie bo glowa boli od czytania t akich bzdur.
Sorry p🤬lisz , zanim zgasi samochód zakręcą zawór od wody , temperatura jaka masz w cylindrze jest rzędu kilkuset stopni wiec Twoim zdaniem para sie skraplala
Jeśli zostawiasz samochod w wilgotnym miejscu , to przestań tankowac za 20 zł , a tankuj pod korek wtedy nie bedzie sie skraplać wodaPewnie zaraz ktos napisze o wodzie w tłumiku , ale kto ma katalizator ma i wode.
J................j
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Ale moi drodzy, takowe rozwiązanie nie jest żadną nowinką. Ba! Nawet nie zdajecie sobie sprawy z tego, iż korzystacie z tego rozwiązania już teraz!
Właściciele stacji benzynowych (zwłaszcza tych mniejszych), sami dbają o efektywność i żywotność naszych silników. Nie od dziś dolewa się tam do paliw wody....
Właściciele stacji benzynowych (zwłaszcza tych mniejszych), sami dbają o efektywność i żywotność naszych silników. Nie od dziś dolewa się tam do paliw wody....
Co za bzdura... chwilowe mniejsze spalanie kosztem żywotności i awaryjności silnika... paliwo w cylindrach ma się spalać a nie eksplodować ( bo mieszanina wodoru i tlenu eksploduje). Eksplozje na przykładzie "chrzczonego" paliwa prowadzą do wybicia tłoku albo pęknięcia wału korbowego. No i niech mi ktoś wyjaśni czemu woda (lub para wodna) ma się niby rozkładać bez udziału energii na substraty by później uwolnić energię... Czemu nie używać TNT - bardzo małe dawki dały by ten sam efekt co "wybuchy" wodoru...
m................9
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Załużmy, że byśmy potrzebowali tyle samo wody, co paliwa żeby zasilić silniki w całej Polsce. W 2009 roku zużycie paliw wyniosło 26,431 mln m3. Biorąc pod uwagę, że objętość Bałtyku to 21721 km3. To zużylibyśmy całą wodę z morza (pomijając zasolenie, dopływy, itp. itd.) po 821800 latach
a................e
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
eeeh, ubiegłeś mnie z tematem, ale chciałem go bardziej wyczerpać 
Generalnie tak - to jest silnik hybrydowy, a nie na wodę.
Facet uzyskał max 70kilka % wydajności (30% paliwa, 70% wody)
Wcześniej w Lancii uzyskiwał większą wydajność bo miał lepiej zaizolowany układ. Kolektor wydechowy był schowany za silnikiem więc się nie chłodził. Para miała wyższą temperaturę itd.
Wynalazek:
Jak wiele osób wspomniało - Luftwaffe to stosowało już dawno.
Jest to bardzo popularne we Francji w silnikach ciągników. Można wiele znaleźć poradników w internecie jak to zrobić. Pan Jan Gulak był jednak o tyle cwany, że ten pomysł opatentował Nie ma jednak kasy na badania żeby układ dostał homologację. Bez homologacji nie przejdzie przeglądu.
Technicznie:
Generalnie Gulak myli się sądząc że para wodna pod ciśnieniem rozpada się na tlen i wodór. Bez elektrolizy nie ma na to szans.
Woda od kolektora wydechowego dostaje ok 150 stopni. Leci do cylindra, tam ma już z 200, a przy wybuchu paliwa jeszcze więcej i się rozpręża - zasada działania silnika parowego.
Doskonale współpracuje to z dieslem, nie wiem jednak jak poradzi sobie benzyna - wszak para wodna może gasić iskrę (wszyscy wiedzą że silnika benzynowego nie wolno zalać na kałuży).
Mam osobiście parę pomysłów bazujących na tym wynalazku - takich żeby dostosować to do benzyniaka.
Ale o nich nie powiem jeszcze publicznie, bo nie wiadomo czy zadziałają. Ani też nie chcę jeszcze popełniać samobójstwa
Każdemu kto ma diesla polecam zrobienie czegoś takiego. Na prawdę działa. Jechałem ciągnikiem z taką instalacją i radzi sobie doskonale.
AHA! Żywotność silnika się nie zmniejsza. Wystarczy zamknąć zawór przed wyłączeniem i poczekać 10 sekund by mieszanka z wodą wyleciała. No i Gulak jeździ tym mesiem już 4 lata chyba.
Pytania na Priv
Generalnie tak - to jest silnik hybrydowy, a nie na wodę.
Facet uzyskał max 70kilka % wydajności (30% paliwa, 70% wody)
Wcześniej w Lancii uzyskiwał większą wydajność bo miał lepiej zaizolowany układ. Kolektor wydechowy był schowany za silnikiem więc się nie chłodził. Para miała wyższą temperaturę itd.
Wynalazek:
Jak wiele osób wspomniało - Luftwaffe to stosowało już dawno.
Jest to bardzo popularne we Francji w silnikach ciągników. Można wiele znaleźć poradników w internecie jak to zrobić. Pan Jan Gulak był jednak o tyle cwany, że ten pomysł opatentował
Nie ma jednak kasy na badania żeby układ dostał homologację. Bez homologacji nie przejdzie przeglądu.Technicznie:
Generalnie Gulak myli się sądząc że para wodna pod ciśnieniem rozpada się na tlen i wodór. Bez elektrolizy nie ma na to szans.
Woda od kolektora wydechowego dostaje ok 150 stopni. Leci do cylindra, tam ma już z 200, a przy wybuchu paliwa jeszcze więcej i się rozpręża - zasada działania silnika parowego.
Doskonale współpracuje to z dieslem, nie wiem jednak jak poradzi sobie benzyna - wszak para wodna może gasić iskrę (wszyscy wiedzą że silnika benzynowego nie wolno zalać na kałuży).
Mam osobiście parę pomysłów bazujących na tym wynalazku - takich żeby dostosować to do benzyniaka.
Ale o nich nie powiem jeszcze publicznie, bo nie wiadomo czy zadziałają. Ani też nie chcę jeszcze popełniać samobójstwa
Każdemu kto ma diesla polecam zrobienie czegoś takiego. Na prawdę działa. Jechałem ciągnikiem z taką instalacją i radzi sobie doskonale.
AHA! Żywotność silnika się nie zmniejsza. Wystarczy zamknąć zawór przed wyłączeniem i poczekać 10 sekund by mieszanka z wodą wyleciała. No i Gulak jeździ tym mesiem już 4 lata chyba.
Pytania na Priv
Rozklad wody na tlen i wodor Smiechu warte Reakcja pirolizy wody zachodzi w bardzo wysokich temperaturach, na pewno nie w tak niskich jak w cylindrach, a efekty tego nie byly by raczej dobre w takim silniku. Wg. mnie jest to po prostu nagle rozprezenie sie tej pary wodnej w cylindrze przy zaplonie mieszanki - para pod wplywem wiekszej temp zajmuje wieksza objetosc (rownanie Clapeyrona) wiec mocniej "pcha" tlok w dol Tak szkole sie na chemika - 3 klasa technikum chemicznego
Smiechu warte Reakcja pirolizy wody zachodzi w bardzo wysokich temperaturach, na pewno nie w tak niskich jak w cylindrach, a efekty tego nie byly by raczej dobre w takim silniku. Wg. mnie jest to po prostu nagle rozprezenie sie tej pary wodnej w cylindrze przy zaplonie mieszanki - para pod wplywem wiekszej temp zajmuje wieksza objetosc (rownanie Clapeyrona) wiec mocniej "pcha" tlok w dol Tak szkole sie na chemika - 3 klasa technikum chemicznego
w................0
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
mikey29 napisał/a:
Załużmy, że byśmy potrzebowali tyle samo wody, co paliwa żeby zasilić silniki w całej Polsce. W 2009 roku zużycie paliw wyniosło 26,431 mln m3. Biorąc pod uwagę, że objętość Bałtyku to 21721 km3. To zużylibyśmy całą wodę z morza (pomijając zasolenie, dopływy, itp. itd.) po 821800 latach
C🤬ja byś zużył a nie całą wodę z Bałtyku
Woda parująca z wydechów tworzyła by chmurki które potem dając deszcz zwracały by wodę do rzek a te zasilały spowrotem Bałtyk.
Krótko mówiąc "matka natura" jest w c🤬j mądrzejsza od Ciebie.
Nie znam takiej reakcji rozkładu wody na wodór i tlen żeby z powrotem wytworzyły więcej energii niż pochłonęły.
W czasie II wojny wstrzykiwano wodę do cylindrów w samolotach (nie pamiętam których i kto) ale reakcja była inna, woda nagle przemieniała się w parę i rozprężała się, odzyskiwała marnowane ciepło. Moim zdanie instalacja za droga w porównaniu do zysków.
W czasie II wojny wstrzykiwano wodę do cylindrów w samolotach (nie pamiętam których i kto) ale reakcja była inna, woda nagle przemieniała się w parę i rozprężała się, odzyskiwała marnowane ciepło. Moim zdanie instalacja za droga w porównaniu do zysków.