Wytwory inżynierii

1.

Mack Titan
Mack Titan jest jed­nym z naj­po­tęż­niej­szych sa­mo­cho­dów cię­ża­ro­wych, jaki kie­dy­kol­wiek wy­pro­du­ko­wa­no. Na­zy­wa­ny „po­cią­giem na ko­łach”, Mack Titan jest zdol­ny do prze­wo­że­nia do 6 przy­czep, wa­żą­cych łącz­nie do 200 ton. Ta cię­ża­rów­ka, przy­sto­so­wa­na przede wszyst­kim do go­rą­ce­go kli­ma­tu Au­stra­lii, jest w uży­ciu od 1995 roku.

2.

Mammoet PTC 200
Mam­mo­et PTC 200 na­le­ży do tzw. „su­per­dź­wi­gów”. Jest przy­sto­so­wa­ny do pod­no­sze­nia gi­gan­tycz­nych ła­dun­ków przy bu­do­wie np. elek­trow­ni ato­mo­wych czy plat­form wiert­ni­czych. Dźwig jest od­por­ny na po­dmu­chy wia­tru do 250 km/h, a nawet na trzę­sie­nia ziemi.

3.

Lewek Connector
Lewek Con­nec­tor to jeden z naj­więk­szych i naj­bar­dziej za­awan­so­wa­nych stat­ków słu­żą­cych
do za­kła­da­nia pod­wod­nych kabli i prze­wo­dów za­si­la­ją­cych na głę­bo­ko­ści do 3 ty­się­cy me­trów. Sta­tek ma 160 me­trów dłu­go­ści i 32 metry sze­ro­ko­ści. Na po­kład może za­brać do 140 osób.

4.

UT 1
Ultra Tren­cher 1 (UT 1) to naj­więk­szy na świe­cie robot, słu­żą­cy do za­kła­da­nia świa­tło­wo­dów i ru­ro­cią­gów, przy­sto­so­wa­ny do pracy pod wodą. Waży 60 ton, a jego dłu­gość to nie­mal 8 me­trów. Koszt jed­ne­go eg­zem­pla­rza UT 1 to 17 mln do­la­rów.

5.

OSHKOSH Striker 4500
OSH­KOSH Stri­ker 4500 to jeden z naj­po­tęż­niej­szych wozów stra­żac­kich, jakie kie­dy­kol­wiek skon­stru­owa­no. Po­jazd waży 58 ton, prze­wo­zi zbior­nik o ob­ję­to­ści 17 tys. li­trów. Na wy­po­sa­że­niu ma­szy­ny są także dwie ar­mat­ki wodne o za­się­gu do 70 me­trów oraz zbior­nik pia­no­twór­czy o ob­ję­to­ści 2385 li­trów.

6.

Italo Ferrari
Italo Fer­ra­ri to naj­now­szy eu­ro­pej­ski po­ciąg kolei du­żych pręd­ko­ści, w uży­ciu od 2012 roku. Jego mak­sy­mal­na pręd­kość to 360 km/h, od­le­głość z Rzymu do Ne­apo­lu po­ko­nu­je w za­le­d­wie go­dzi­nę. Po­cią­gi Italo uży­wa­ne są przez NTV – pierw­sze­go pry­wat­ne­go ope­ra­to­ra kolei du­żych pręd­ko­ści w Eu­ro­pie.

7.

Falkirk Wheel
„Dia­bel­ski młyn z Fal­kirk” to ogrom­na winda ob­ro­to­wa o funk­cji śluzy wie­lo­stop­nio­wej, słu­żą­ca
do pio­no­we­go trans­por­tu łodzi i in­nych jed­no­stek pły­wa­ją­cych mię­dzy znaj­du­ją­cy­mi się w Szko­cji ka­na­ła­mi Forth and Clyde, a Union. Śred­ni­ca koła śluzy wy­no­si 35 m, a cał­ko­wi­ty koszt pro­jek­tu wy­niósł 17,5 mln fun­tów.

8.

Lockheed F-22 Raptor
Loc­khe­ed F-22 Rap­tor to ame­ry­kań­ski my­śli­wiec prze­wa­gi po­wietrz­nej. Jest naj­szyb­szym sa­mo­lo­tem my­śliw­skim w hi­sto­rii, osią­ga szyb­kość 2,25 macha. F-22 Rap­tor to także naj­droż­szy my­śli­wiec, jaki kie­dy­kol­wiek zo­stał wy­pro­du­ko­wa­ny – koszt jed­ne­go eg­zem­pla­rza to ok. 360 mln do­la­rów.

9.

Mi-26
Śmi­gło­wiec pro­duk­cji ra­dziec­kiej Mi-26 to naj­więk­szy i naj­cięż­szy he­li­kop­ter na świe­cie, jaki jest wy­ko­rzy­sty­wa­ny w trans­por­cie woj­sko­wym i cy­wil­nym. Ma­szy­na jest zdol­na do prze­no­sze­nia du­żych ła­dun­ków o masie nie­prze­kra­cza­ją­cej 20 ton, wer­sje pa­sa­żer­skie są w sta­nie po­mie­ścić do 120 osób. Jest pierw­szym i je­dy­nym śmi­głow­cem ma­ją­cym ośmio­pła­to­wy wir­nik nośny.

10.

Airbus Beluga
Air­bus A300-600 ST Be­lu­ga to sa­mo­lot przy­sto­so­wa­ny do trans­por­to­wa­nia ogrom­nych ła­dun­ków, w tym czę­ści i frag­men­tów ka­dłu­ba Air­bu­sa A320. W sumie po­wsta­ło 5 eg­zem­pla­rzy tego sa­mo­lo­tu. Kon­struk­cja może unieść ła­du­nek do 47 ton. Za­sięg sa­mo­lo­tu to 1667 ki­lo­me­trów.

@wojniz2

Nie chodzi o pieniądze, tylko o myśl techniczną. Myślisz, że to jest takie proste, zbudować samolot z udźwigiem 47 ton ? Zdajesz sobie sprawę, ile ludzi pracowało nad tym, ile zostało wykonanych testów, prób , doświadczeń czy symulacji, zanim zbudowano chociażby prototyp ? Podejrzewam, że nie wiesz, bo się na tym nie znasz.

Obrazek

nie wiem po co tutaj ta 10. Rosyjski AN-225 bije go na glowe

*Ukraiński, nie rosyjski.

Ten AirBus ma wodogłowie

MiG-25 "Foxbat" z roku 1969 jest najszybszym myśliwcem przechwytującym świata- osiąga prędkość maksymalną odpowiadającą liczbie Macha równej 3... Pod względem osiągów ustępuje jedynie SR-71, który jednak jest samolotem wywiadowczym, nie myśliwskim.

Ciekawostki:

- 6 września 1976 roku, Zachód otrzymał wspaniały prezent od radzieckiego pilota Wiktora Bielenki, który uprowadził MiGa-25P do Japonii, dając tym samym szansę na zbadanie tej konstrukcji przez Amerykanów, którzy wciąż byli w ciężkim szoku i nie mogli uwierzyć, że Sowieci zbudowali tak szybki samolot. Sam Bielenko otrzymał azyl polityczny z USA, jednak w ZSRR wydano wyrok skazujący go na karę śmierci. Wyrok nie został zniesiony po upadku Związku Radzieckiego i wziąć jest aktualny w Federacji Rosyjskiej.

- "Foxbat" ustanowił wiele światowych rekordów, jednym z nich było wzniesienie się na 37 650 metrów, a wysokość 25 kilometrów osiągnął po 208 sekundach lotu.

- w 1973 roku, izraelskie radary wykryły MiGa-25, który poruszał się z prędkością prawie 3,25 Ma

- w czasie operacji Pustynna Burza, pierwszy utracony przez koalicję samolot, został zniszczony właśnie przez irackiego MiGa-25.

P.S Jaranie się gównianym sprzętem Made in U.S.A, nie jest niczym fajnym.

to dwójka by ostatnio w Filipinach nie wytrzymała, wiało ponad 300km/h

Obrazek

PLZ

MRIJA w dobrym porównaniu

mierzenie objętosci w litrach... klasyka.

@temat:
Najbardziej doj🤬y samolot to Aurora
Prędkość maks. 6120 km/h (następca słynnego sr-71 black bird)
A jeżeli chodzi o pojemność to antonov 225 jest chyba największym samolotem świata.

Pokazał pociąg na kołach ok spoko max 200ton może ciągnąć spoko.
Ale wiesz, unimog mercedesa,ma max uciąg 18 500ton to mogłes pokazać. Wiem jednak że to mały samochód i niektórzy nie w temacie by pisali: co to za auto, to ma być wytwór inżynierii?.

Trochę info o Antonowie przepisane z czasopisma "Świat Wiedzy":

- może unieść około 100 ton ładunku więcej niż transportowa wersja A380
- rozpiętość skrzydeł 88,4m
- ładownia o wysokości 4,4m i długości 43,4m. Aby tam coś umieścić nos otwierany jest do góry
- piloci docierają do kokpitu przez ładownie po 7 metrowych, stromych schodach(w innych samolotach transportowych przeważnie windą)
- 6 silników o średnicy 2.33m
- posiada 32 koła z czego każde o średnicy 1.2m (10 więcej niż w A380)

Wypowiedź jednego z konstruktorów: An-255 jest tak zbudowany, by mógł korzystać z improwizowanych lądowisk w terenie. Gdyby jego ciężar rozkładał się na mniejszą liczbę kół, nawierzchnia zapadłaby się, przejmując impet lądowania.

onet
kopiuj wklej
a nie twórczość autora

„po­cią­giem na ko­łach”

może na płozach ten pociąg ma jeździć?

naj­więk­szy i naj­cięż­szy he­li­kop­ter na świe­cie jaki jest wy­ko­rzy­sty­wa­ny w trans­por­cie woj­sko­wym i cy­wil­nym.

tzn że gdzieś może być większy ale nie jest wykorzystywany w transporcie woj­sko­wym lub cy­wil­nym?

ogólnie to zj🤬y opis....

@up

Pociąg nie musi porusza się na kołach - kolej magnetyczna.

jest, ale nie używany - Mi-12