Wypadki w motoGP
16
139
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
@Spoon9
Już Ci tłumaczę. Nazywa się to High-side. Motocykl wystrzeliwuje jeźdzca do góry. A dzieje się tak wtedy, gdy na przykład w złożeniu dodamy za mocno gazu, tylne koło łapie uślizg, wtedy normalną ludzką reakcją jest zamknięcie przepustnicy. Jednak jeśli zrobi się to zbyt gw🤬townie, koło za szybko odzyska przyczepność, natomiast siła która pchała motocykl w bok nie jest już tak gw🤬townie tracona. Więc motocykl z wielką siłą się prostuje, i wyrzuca kierowcę w powietrze.
Już Ci tłumaczę. Nazywa się to High-side. Motocykl wystrzeliwuje jeźdzca do góry. A dzieje się tak wtedy, gdy na przykład w złożeniu dodamy za mocno gazu, tylne koło łapie uślizg, wtedy normalną ludzką reakcją jest zamknięcie przepustnicy. Jednak jeśli zrobi się to zbyt gw🤬townie, koło za szybko odzyska przyczepność, natomiast siła która pchała motocykl w bok nie jest już tak gw🤬townie tracona. Więc motocykl z wielką siłą się prostuje, i wyrzuca kierowcę w powietrze.
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
jeloo napisał/a:
@Spoon9
Już Ci tłumaczę. Nazywa się to High-side. Motocykl wystrzeliwuje jeźdzca do góry. A dzieje się tak wtedy, gdy na przykład w złożeniu dodamy za mocno gazu, tylne koło łapie uślizg, wtedy normalną ludzką reakcją jest zamknięcie przepustnicy. Jednak jeśli zrobi się to zbyt gw🤬townie, koło za szybko odzyska przyczepność, natomiast siła która pchała motocykl w bok nie jest już tak gw🤬townie tracona. Więc motocykl z wielką siłą się prostuje, i wyrzuca kierowcę w powietrze.
Prościej : jak skręcasz i źle zareagujesz to tył motoru zamiast skręcać pcha do przodu.