Test na prawdziwą terenówkę

Ciekawe która z tych pseudo terenówek umiała by takie coś


oglądać od początku do końca

moje uno to nawet z garażu wyjedzie

saper, do jakich celów zatem jest pseudo-terenówka?

Wygody, bezpieczenstwa, luksusu, a i czesto bardziej praktyczny, gdy trzeba zjechac z drogi lub pojezdzic po gorach. Wszystko jest dla ludzi; zalezy co kto potrzebuje.

oglądać od początku do końca

W 47 sekundzie wyłączyłem...
Nie bedziesz mi mówił co mam robić!!!!!!!!

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

@Jodek_wwa

Albo to technikum przypadkiem skończyłeś, albo nie przeczytałeś co bezmyślnie napisałeś...

Reduktor nie ma za zadanie przenosić napędu na przednią czy tylną oś, tylko jak nazwa wskazuje REDUKOWAĆ w tym wypadku zmniejszać przełożenie, a tym samym powiekszać moment obrotowy na kołach.

A blokada do reduktora to juz calkiem sie ma jak piernik do wiatraka. Blokade masz w moście a reduktor przy skrzyni biegów.

Widzę, że tylko tym defenderem jeździsz, pewnie ze starym po zakupy...

@up

Proszę cwaniaku, Przedstaw mi budowę reduktora w LR.

Racja, użyłem "potocznej" nazwy używanej we wszystkich warsztatach i przez wszystkich którzy tą markę znają.

TransferBox skłąda się z dwóch przełożeń oraz z biegu jałowego. Przełożenie szosowe oraz terenowe.
Jest kilkanaście typów "reduktorów" każdy ma inne przełożenie główne

Przełożenia te są przenoszone na tzw: środkowy ukłąd różnicowy, który ma za zadanie równomiernie przenosić napęd na tą oś która ma najmniejszy opór. a blokada tego dyferencjału to właśnie difflock

Nie pisz takich bzdur, bo mnie nie znasz...
a do sklepu prowadzam się VW typ 3

Pozdrawiam Ciebie serdecznie oraz pozostałych użytkowników i życzę stosunkowo udanej nocy.

Defender KuURWA!