6 minut



Zygota – komórka powstała w wyniku zapłodnienia, czyli połączenia haploidalnej gamety męskiej z haploidalną gametą żeńską w procesie rozmnażania płciowego. Nowo powstała diploidalna komórka ulega dalszym podziałom dając początek organizmowi potomnemu.

Film z lat 1940 - 1942 przedstawiający Ustkę, Berlin i inne, niezidentyfikowane jak dotąd miejsca w wojennych Niemczech. Film dzięki uprzejmości pana Klausa Petera Tonna, oraz Przemysława Wosia, które nagranie uzyskał. Prosimy o pomoc w identyfikacji miejsc przedstawionych na filmie. (na razie wiemy, że część scen kręcona była w Ustce, a także: scena w ZOO - Berlin, oraz spacer nad kanałem: również Berlin).

Ze względu na gw🤬townie pogarszające się warunki wojenne w Niemczech w ostatnich miesiącach II wojny światowej, RLM (Reichs Luftfahrt Ministerium, lub po polsku: niemieckie Ministerstwo Lotnictwa) wydało specyfikację dla projektu myśliwca, do którego produkcji użyto by minimum strategicznych materiałów, byłby odpowiedni do szybkiej masowej produkcji i wydajnością dorównywałby najlepszym maszynom tamtych czasów. Ten nowy myśliwiec musiał również ważyć nie więcej niż 2000 kg (4410 funtów), mieć maksymalną prędkość 750 km / h (457 mph), minimalny czas lotu 30 minut, odległość startową 500 m (1604 ') i musiał być przystosowany do użycia w nim turbodoładowanego silnika BMW 003. Projekt znany jako Volksjäger, został wydany w dniu 8 września 1944 roku dla firm Arado, Blohm & Voss, Fiesler, Focke-Wulf, Junkers, Heinkel, Messerschmitt i Siebel.



Chociaż nie wybrano do przedstawienia wzoru, Horten Brothers wymyślił model Ho X (10) spełniający specyfikacje określone przez RLM. Korzystając z podobnej koncepcji, nad którą pracowali ze swoim latającym skrzydłem Horten IX (Ho 229), Ho X miał być zbudowany z rur stalowych pokrytych panelami ze sklejki w środkowej części, z zewnętrznymi sekcjami zbudowanymi z dwuwarstwowych drewnianych belek pokrytych sklejką. Skrzydło zawierało dwa "łamania", około 60 stopni przy nosie, zwężające się do 43 stopni w kierunku skrzydeł. Kontrola nad maszyną miała być zapewniona przez kombinowane lotki na końcówkach skrzydeł. Pojedynczy silnik odrzutowy BMW 003E o sile ciągu 900 kp mieścił się z tyłu samolotu, zasilanego dwoma wlotami powietrza po obu stronach kokpitu. Jedną z zalet tego projektu było to, że można było zastosować różne silniki odrzutowe, takie jak Heinkel-Hirth He S 011 o sile ciągu 1300 kp, który miał zostać dodany później po zakończeniu jego rozwoju. Podwozie miało być w układzie trzykołowym, a pilot siedział w kabinie ciśnieniowej przed komorą silnika. Uzbrojenie składało się z pojedynczej armaty MK 108 30 mm (lub pojedynczej armaty MK 213 30 mm) w dziobie i dwóch karabinów maszynowych MG 131 13 mm, po jednym w każdym ze skrzydeł.



Aby wyznaczyć środek ciężkości pod różnymi kątami odkształcenia, zbudowano modele w skali z rozpiętością skrzydeł 3,05 m (10 stóp). Pełnowymiarowy szybowiec również był w budowie, ale nie został ukończony przed końcem wojny. Dalszy rozwój polegałby na dodaniu silnika tłokowego Argus As 10C o mocy 240 KM w konfiguracji popychacza, a następnie mocniejszego Heinkela-Hirtha He S 011 o nacisku 1300 kp. Z powodu zakończenia działań wojennych w 1945 roku, Horten Ho X nie został ukończony.

Subskrybuj: bit.ly/2pWT5xr
Wesprzyj mnie na Patronite: bit.ly/2zcUYZn
Wejdź na FB: bit.ly/2fxMXrd
Instagram: bit.ly/2PetWHg

Tym razem w wyprawie wzięli udział:
Błażej z ekipy History Hunters, która wygrała konkurs na 50000 subskrypcji:
bit.ly/2J8N7PP
Jan z Ciemnej Strony Poznania:
bit.ly/2gN3JPP
oraz Alone Walker:
bit.ly/2usCxw1

Schron, który zwiedzamy jest jednym z tych obiektów, do których można się dostać tylko za pozwoleniem właściciela. Droga do uzyskania zgody nie była łatwa, jednak opłaciło się

Sponsorem dzisiejszego odcinka jest sklep MilWorld.pl, oferujący odzież, buty wojskowe, wyposażenie taktyczne, kempingowe oraz sprzęt optyczny i survivalowy.
milworld.pl/

PS: specjalnie nie podaję nazwy obiektu, ani jego lokalizacji. Wiem, że ich znalezienie nie będzie trudne, ale podawanie tych danych w komentarzu będzie kończyć się banem!
#akcjalokalizacja

#urbextoniewandalizm:
bit.ly/2vVa1WR

Muzyka:
epidemicsound.com

Low Drones Non Rhytmic 10 - Anders Ekengren
Soundstages 2 - Christian Andersen
Mysterious Moves 3 - Per Söderblom
Sub Sequence 12 - Christian Andersen
Soundscape Wonderland 11 - Christian Andersen
Sub Seqence 1 - Christian Andersen
Mysterious Moves 1 - Per Söderblom

Komentarze i opinie zostawiam Wam.

The Boxer is a multirole armoured fighting vehicle designed by an international consortium to accomplish a number of operations through the use of installable mission modules. The nations partic🤬ating in the Boxer program have changed as the program has developed. The Boxer vehicle is produced by the ARTEC GmbH (armoured vehicle technology) industrial group, and the programme is being managed by OCCAR (Organisation for Joint Armament Cooperation). ARTEC GmbH is based in Munich; its parent companies are Krauss-Maffei Wegmann GmbH and Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV) on the German side, and Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B.V. for the Netherlands. Overall, Rheinmetall has a 64% stake in the joint venture.

A distinctive and unique feature of the vehicle is its composition of a drive platform module and interchangeable mission modules which allow several configurations to meet different operational requirements.

Ta murowana zabytkowa kaplica grobowa, znajduje się w woj. mazowieckim, została ona wybudowana w 1928 r. Z zewnątrz wygląda jeszcze całkiem ładnie, niestety jej wnętrze jest już mocno zniszczone przez mijający czas i po prostu… zdewastowane. W środku stoi jeszcze kilka ławek i konfesjonał, pojawiły się tam ostatnio nowe znicze, więc jednak ktoś o tym miejscu nadal pamięta. W podziemiach w krypcie tej kaplicy, w dwupoziomowych katakumbach znajdowały się trumny, które kiedyś zostały zdewastowane przez kogoś kto najprawdopodobniej szukał tam kosztowności. Do dzisiaj leżą walające się w różnych miejscach kości pochowanych tam osób, widok niestety nie do końca dla wszystkich może być w tej galerii przyjemny.

Link do pełnej fotorelacji znajdziecie na moim Fotoblogu.
szaryburek.pl/?p=1098

Zapraszam także na swój Instagram z fotografią miejsc opuszczonych.
instagram.com/szary.burek/

Subskrybuj: bit.ly/2pWT5xr
Wesprzyj mnie na Patronite: bit.ly/2zcUYZn
Wejdź na FB: bit.ly/2fxMXrd
Instagram: bit.ly/2PetWHg

Tym razem wspólnie z Janem z Ciemnej Strony Poznania:
bit.ly/2gN3JPP
oraz Dominikiem zwiedzamy opuszczony biurowiec.

Szczerze, tej eksploracji nie mieliśmy w planie. Będąc w drodze do innego obiektu, postanowiliśmy zatrzymać się na chwilę, aby zobaczyć, co znajdziemy w środku wieżowca, który codziennie mija dziesiątki tysięcy osób osoby, jadących do lub znad morza. I w ten sposób krótki postój zamienił się w eksplorację. Dopiero później dotarło do nas, że mogliśmy zabrać z sobą trochę cieplejsze ubrania

PS: specjalnie nie podaję nazwy obiektów, ani jego lokalizacji. Wiem, że ich znalezienie nie będzie trudne, ale podawanie tych danych w komentarzu będzie kończyć się banem!
#akcjalokalizacja

#urbextoniewandalizm:
bit.ly/2vVa1WR

Muzyka:
epidemicsound.com
Tension 3 - Fredrik Ekström
Dreamlike Memories - Bill Ferngren
Silent Screams - Bill Ferngren
Darkness Awaits - Bill Ferngren
Nyctophilia - Bill Ferngren
Peaceful Surroundings - Bill Ferngren
Muffled Thunder - Bill Ferngren
Simmering Heat - Bill Ferngren
A Hollow Soul - Bill Ferngren
Dreamy Positive Pad 5 - Anders Ekengren

Messerschmitt Me-329 był projektem niemieckiego, ciężkiego myśliwca oraz samolotu myśliwsko-bombowego z okresu II wojny światowej. Napęd miały zapewniać dwa silniki Daimler Benz DB603G o mocy 1874 KM każdy. Uzbrojenie pokładowe miało się prawdopodobnie składać z czterech działek: albo Mk.108 kal. 30 mm albo MG151 kal. 20 mm. Samolot miał móc zabierać ładunek bomb o masie minimum 1000 kilogramów. Maszyna nigdy nie została oblatana, ani tym bardziej nie weszła do produkcji seryjnej.

Me-329 został opracowany pod koniec II wojny światowej, jako rozwinięcie projektu Me-265 oraz w celu zastąpienia w linii samolotu Me 410. Maszyna Me-329 różniła się od Me-410 pod niemal wszystkimi względami: przede wszystkim bazowała na układzie latającego skrzydła, wykorzystywała silniki o nieznacznie większej mocy, ale napędzały one śmigła pchające, a nie ciągnące. Ponadto w konstrukcji Me-329 planowano wykorzystać znacznie więcej elementów drewnianych, aniżeli w Me-410. Zakładano również, że Me-329 będzie pełnił wiele ról: myśliwca nocnego, ciężkiego myśliwca dziennego, samolotu bombowego oraz maszyny rozpoznawczej. Jednak do końca II wojny światowej prawdopodobnie udało się opracować jedynie pojedynczą, drewnianą makietę Me 329.

Dane techniczne:

Załoga: 2
Długość: 7.7 m
Wysokość: 4.75 m
Rozpiętość skrzydeł: 17.5 m

Waga (pusty): 6,950 kg
Waga (operacyjna): 12,150 kg
Zasięg: 2,520 km
Pułap: 12,500 m
Prędkość maksymalna: 685 km/h
Silniki: 2 x rzędowe silniki tłokowe DB603G firmy Daimler-Benz o mocy 1 874 KM każdy i napędzające trzy łopatowe śmigła w układzie popychacza.

Poniżej sześć zachowanych zdjęć, wspomnianej wcześniej makiety samolotu Me-239:













Rzut techniczny:

Ten krótki film został przygotowany z myślą o centrum dla zwiedzających na Cmentarzu Amerykańskim w Meuse-Argonne (Francja) i przedstawia zwiedzającym wciągające doświadczenia z pierwszej wojny światowej. Sceny obejmują realia wojny w okopach, brutalność walki wręcz, skutki zatrucia gazem, ograniczoną dostępność opieki medycznej i świętowanie rozejmu. Film łączy historyczny materiał filmowy z obrazem nakręconym współcześnie....