Śmigłowiec szybszy niż TGV! Pracował nad nim Polak

20
Wysłany: 2013-08-24, 23:50 , ID: 2448932 Zgłoś
Temat może mało sadystyczny, ale ścisłowców i wielbicieli polskiej myśli technicznej na pewno zaciekawi.

Tomasz Krysiński, współtwórca helikoptera hybrydowego X3, tłumaczył, że zwykły śmigłowiec może zawisnąć w powietrzu dzięki wirnikom. Jednocześnie ograniczają one prędkość. Śmigłowiec hybrydowy jest zbudowany inaczej. - Dodatkowe śmigła sprawiają, że maszyna ma mniejszy opór aerodynamiczny, pozwala to bardzo przyspieszyć lot do przodu – wyjaśnił gość Jedynki. Dodaje, że maszyna jest również ekonomiczna, zużywa mniej paliwa.



Inżynier mówi, że pracowano w małej grupie, dobierano tylko ludzi niezbędnie potrzebnych do określonych prac. Na początku team liczył 10-12 osób, potem w okresie największego nasilenia prac, było ich 120.

Jaki jest polski udział w projekcie? Tomasz Krysiński mówi, że współpracowano wiele przy tym projekcie z Politechniką Łódzką. Przekonał go do tego ojciec, który był dyrektorem Instytutu Maszyn Przepływowych. Jak mówi, Polacy dostali bardzo trudne zadania, m.in. obliczenia dotyczące śmigła i optymizację aerodynamiczną, to jest znalezienie odpowiednio opływowego kształtu.

źródło
polskieradio.pl/7/129/Artykul/908937,Smiglowiec-szybszy-niz-TGV-Pracow...

podpis użytkownika

Life is brutal, and full of zasadzkas
śmigłowiec tgv polak
Wysłany: 2013-08-25, 0:08 , ID: 2448978 7 Zgłoś
Fajny projekt, szczególnie z polskim wkładem. Ciekawe jakie ma osiągi. Ale ze śmigłowców hybrydowych jest jeszcze lepszy wynalazek jak Lockheed XH-51A z napędem odrzutowym, który pobił nieoficjalny rekord prędkości dla śmigłowców wynoszący 486.9 km/h, czyli szybciej od X3 i dodatkowo ponad 40 lat temu. Był to po za tym jeden z pierwszych, jak nie pierwszy helikopter z wirnikiem bezprzegubowym.



podpis użytkownika

Angel! Możesz się p🤬lić z tymi ostrzeżeniami j🤬y hipokryto!
Wysłany: 2013-08-25, 0:09 , ID: 2448982 Zgłoś
to nie jest śmigłowiec
Wysłany: 2013-08-25, 0:09 , ID: 2448983 6 Zgłoś
Niestety będzie pewnie tak, jak z większością polskich genialnych wynalazków (czy wynalazków współtworzonych przez Polaków) - zostaną zapomniane z braku różnych dziwnych przeciwności, a za kilkanaście lat jakiś jankes, czy inny szwab dorwie się do projektu, zbuduje i nasze mainstream'owe media będą pisały o niesamowitym wynalazku amerykańskich / niemieckich inżynierów słowem nie wspominając o tym, że kilkanaście lat wcześniej Polak stworzył coś takiego (np. "zderzak Łągiewki"). A my potem tylko będziemy mogli wspomnieć, że to dzieło Polaka, ale nikt poza nami w to nie uwierzy...
Wysłany: 2013-08-25, 0:24 , ID: 2449017 2 Zgłoś
damian88719 napisał/a:


zwykły śmigłowiec może zawisnąć w powietrzu dzięki wirnikom. Jednocześnie ograniczają one prędkość. Śmigłowiec hybrydowy jest zbudowany inaczej. - Dodatkowe śmigła sprawiają, że maszyna ma mniejszy opór aerodynamiczny, pozwala to bardzo przyspieszyć lot do przodu – wyjaśnił gość Jedynki.



To nie do końca prawda. Problemem w przypadku wysokich prędkości śmigłowca jest efekt przeciągnięcia osiągany w części wirnika, który jest w fazie powrotu łopat od dzioba w kierunku belki ogonowej. Im szybciej leci śmigłowiec, tym problem się pogłębia. Tu w praktyce wygląda to tak, że przy większych prędkościach za siłę nośną zaczynają być odpowiedzialne skrzydła po bokach, a sam napęd dają dodatkowe wirniki poziome, gdy tym czasem skok łopat w wirniku głównym zostaje ustawiony w najbardziej płaskie położenie.

podpis użytkownika

Angel! Możesz się p🤬lić z tymi ostrzeżeniami j🤬y hipokryto!
Wysłany: 2013-08-25, 9:14 , ID: 2449477 Zgłoś
czemu nie napisali ze szybsze niz pendolinio?
Wysłany: 2013-08-25, 9:18 , ID: 2449481 4 Zgłoś
szanka napisał/a:

czemu nie napisali ze szybsze niz pendolinio?



Wszystko jest szybsze od Pendolino!
Ale takie TGV to już jest coś
Wysłany: 2013-08-25, 9:59 , ID: 2449542 Zgłoś
jednak coś potrafimy a nie tylko dawać jebac sie krajowi w kraine nestle
Wysłany: 2013-08-25, 11:09 , ID: 2449672 Zgłoś
Dam browar - niech myślą, że jestem ścisłowcem
Wysłany: 2013-08-25, 11:12 , ID: 2449674 Zgłoś
Czy umieszczenie śmigieł na skrzydłach nie ograniczy możliwości uzbrojenia takiego śmigłowca? Poprawcie mnie jeśli się mylę ale chyba po takiej operacji nie bardzo będzie można podwiesić tam pary starych, poczciwych M61

Projekt fajny byle tylko nie skończyło się tak jak to misio_pierdzisio opisał
Wysłany: 2013-08-25, 11:15 , ID: 2449677 Zgłoś
Faktycznie ten helikopter jest bardzo szybki, co kadr wyprzedza inny pociąg TGV

@up
Będzie warnik
Wysłany: 2013-08-25, 11:25 , ID: 2449691 1 Zgłoś
las84500 napisał/a:

Śmigłowiec szybszy niż TGV!



Nie za bardzo rozumiem, co to za wyczyn. Prędkość seryjnych TGV, to 320 km/h, natomiast prędkość maksymalna śmigłowca Mi-24 (przykład pierwszy z brzegu) to 335 km/h.
Wysłany: 2013-08-25, 11:37 , ID: 2449714 Zgłoś
Nagłówek jak na onecie
Wysłany: 2013-08-25, 11:45 , ID: 2449720 2 Zgłoś
las84500 napisał/a:



To nie do końca prawda. Problemem w przypadku wysokich prędkości śmigłowca jest efekt przeciągnięcia osiągany w części wirnika, który jest w fazie powrotu łopat od dzioba w kierunku belki ogonowej. Im szybciej leci śmigłowiec, tym problem się pogłębia. Tu w praktyce wygląda to tak, że przy większych prędkościach za siłę nośną zaczynają być odpowiedzialne skrzydła po bokach, a sam napęd dają dodatkowe wirniki poziome, gdy tym czasem skok łopat w wirniku głównym zostaje ustawiony w najbardziej płaskie położenie.



Kolego, to nie przeciągnięcie łopaty wracającej, tylko zbyt duża prędkość postępowa końcówki łopaty poruszającej się do przodu jest problemem. Dlaczego większość zwykłych śmigłowców osiąga prędkość max. ok. ~400km/h? Bo przy tej prędkości lotu, końcówka łopaty poruszającej się do przodu zbliża się do prędkości dźwięku. Pojawiająca się fala uderzeniowa na krawędzi natarcia powoduje wzrost oporu i spadek siły nośnej. W takiej hybrydzie jak X3, przy dużych prędkościach napęd pochodzi ze śmigieł na skrzydełkach, a z kolei skrzydełka zapewniają część siły nośnej. Dzięki temu wirnik główny może obracać się wolniej i nawet przy większej prędkości lotu, końcówka łopaty nie zbliża się do prędkości dźwięku.

Inne podejście do problemu zastosowano w śmigłowcu brytyjskim Westland Lynx, który ma końcówki łopat wzorowane na samolotach myśliwskich o skrzydłach "delta". Taki kształt powoduje opóźnienie powstawania fali uderzeniowej na końcówkach łopat poruszających się "do przodu". Poza tym ma łopaty wirnika zamocowane są sztywniej: na elementach elastomerowych zamiast przegubowo.
Wysłany: 2013-08-25, 11:57 , ID: 2449746 Zgłoś
Konstrukcja tego helikoptera da nam chyba sporo materiałów na harda kiedy ludzie będą wysiadać i zapomną że tuż za nimi jest zap🤬lające śmigło
Sadol.pl © 2007-2025. Portal nie ponosi odpowiedzialności za treść materiałów i komentarzy zamieszczonych przez użytkowników serwisu.
Regulamin • Kontakt • Polityka prywatności • Ustawienia plików cookies (ciasteczek)