ścigacze mogą się schować
7
104
j................a
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Darson666 napisał/a:
No i kierowca kierowcy nierówny, Ja bym Veyronem był w stanie przegrać z kierowcą Subaru Imprezy.
w bugatti masz automat więc musiałbyś być babą żeby przegrać
myślę że żaden z tych kierowców to nie nowicjusz bo tacy nie śmigają takimi maszynami i się nie ścigają, to że boss od 200 nie dał rady to jego winna a nie kierowcy...z litrem nie miałby szans
b................9
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
sportowy motocykl to nie tylko prędkość ale i zakręty przy dużej prędkości, a na takim bossie czy innych motocyklach nie zrobisz złożenia przy 190 w zakręt mając zapas przyczepności i jeszcze na wyjściu z zakrętu robiąc już 220-230 km/h
poza tym motocykle sportowe trzeba kręcić moc najlepiej oddają powyżej określonej dla danego modelu ilości obrotów, dla przykładu R1 model rn12 zbiera się powyżej 6-7 tys obrotów i stawia na gume, poniżej tego zakresu można sobie tylko pomóc strzałem ze sprzęgła
poza tym motocykle sportowe trzeba kręcić moc najlepiej oddają powyżej określonej dla danego modelu ilości obrotów, dla przykładu R1 model rn12 zbiera się powyżej 6-7 tys obrotów i stawia na gume, poniżej tego zakresu można sobie tylko pomóc strzałem ze sprzęgła
blackbird969 napisał/a:
sportowy motocykl to nie tylko prędkość ale i zakręty przy dużej prędkości, a na takim bossie czy innych motocyklach nie zrobisz złożenia przy 190 w zakręt mając zapas przyczepności i jeszcze na wyjściu z zakrętu robiąc już 220-230 km/h
Chyba nie obserwujesz MotoGp, co nie?
jajcarzysta napisał/a:
w bugatti masz automat więc musiałbyś być babą żeby przegrać
myślę że żaden z tych kierowców to nie nowicjusz bo tacy nie śmigają takimi maszynami i się nie ścigają, to że boss od 200 nie dał rady to jego winna a nie kierowcy...z litrem nie miałby szans
Wystarczy mieć kasę na takie maszyny, umiejętności już nie. Śmigają... Siedziałeś kiedyś w Veyronie? Ja też nie.
podpis użytkownika
Naziolek napisał/a:
Darson emituje najwięcej promieniowania.
j................a
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Darson666 napisał/a:
Wystarczy mieć kasę na takie maszyny, umiejętności już nie. Śmigają... Siedziałeś kiedyś w Veyronie? Ja też nie.
to że w drogich autach śmigają to wiadomo
ale my o kierowcach motocykli rozmawiamy...
nie wydaje mi się aby ktoś kto nie umie dobrze jeździć motorem jeździł boss hossem albo porządnym ścigaczem - każdy kto nie umie tego obsługiwać szybko kończy swoją naukę...
dlatego dalej podtrzymuje swoją tezę że ci z filmików to nie amatorzy i wiedzą jak się ścigać. I że boss przegrał bo jest wolniejszy.
Ciekawa charakterystyka silnika, benzyniak z tak nisko "umiejscowionym" momentem? 2.5tys? Zazwyczaj motorki chyba sa wysokoobrotowe i maja moment przy 4-7 tys chyba ze sie zatrzymalem w ewolucji na dwusuwach...
podpis użytkownika
Wymyj zęby, mój siwek lubi czyste stajnie...Sadistic - czyli forum które wiele pisze, a nic nie wyjasnia.
j................o
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
@up
Chyba tak
Ogólnie rzecz biorąc, im mniej sportowy motocykl, tym niżej ma moment. Cruisery czy Choppery potrafią mieć 70-80% momentu już na jałowych obrotach. Nowe Hondy NC-700 też mają moment bardzo nisko, bo silnik to przepołowione 1.4 z Hondy Civic, i mają typowo samochodową, niskoobrotową charakterystykę. Trend idzie w kierunku silników wolnoobrotowych. Jednak to nie dotyczy motocykli sportowych i powstałych zazwyczaj na ich bazie motocykli sportowo turystycznych.
Chyba tak
Ogólnie rzecz biorąc, im mniej sportowy motocykl, tym niżej ma moment. Cruisery czy Choppery potrafią mieć 70-80% momentu już na jałowych obrotach. Nowe Hondy NC-700 też mają moment bardzo nisko, bo silnik to przepołowione 1.4 z Hondy Civic, i mają typowo samochodową, niskoobrotową charakterystykę. Trend idzie w kierunku silników wolnoobrotowych. Jednak to nie dotyczy motocykli sportowych i powstałych zazwyczaj na ich bazie motocykli sportowo turystycznych.
Piwo za wytlumaczenie, bo myslalem, ze nadal idzie sie w kierunku wysokoobrotowcow jak kiedys co tak bylo, w sumie to fajnie ze nizej moment jest pozytywnie dla kierowcow i dla mÓturzystow (dla kierowcow bo beda nizej biegi mótury zmieniac ze wzgledu by nie wypadac ze wzniosu momentu, bo wiadomo, ze odczuwalny moment dynamiczny jest na wyższych obrotach 
co sie wiąże ze zmiana czestotliwosci, a wyższe czestotliwości mimo skali decybelowej są bardziej "bolesne" i lepiej dla zwyklej puszki bo sie nie wystracha aż tak) jak coś to mnie prosze poprawić chętnie się poducze, gdyż to jest forum jak każde inne i warto wymieniać poglady
pozytywnie dla kierowcow i dla mÓturzystow (dla kierowcow bo beda nizej biegi mótury zmieniac ze wzgledu by nie wypadac ze wzniosu momentu, bo wiadomo, ze odczuwalny moment dynamiczny jest na wyższych obrotach co sie wiąże ze zmiana czestotliwosci, a wyższe czestotliwości mimo skali decybelowej są bardziej "bolesne" i lepiej dla zwyklej puszki bo sie nie wystracha aż tak) jak coś to mnie prosze poprawić chętnie się poducze, gdyż to jest forum jak każde inne i warto wymieniać poglady
podpis użytkownika
Wymyj zęby, mój siwek lubi czyste stajnie...Sadistic - czyli forum które wiele pisze, a nic nie wyjasnia.