Rozkład wagi
77
755
G................k
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
@wulfgarval dlaczego niby to wyjaśnia ESP? To wyjaśnia wpływ rozkładu mas na przyczepie na stabilność auta ciągnącego. ESP to system wykrywający utratę przyczepności kół (każdego niezależnie). Krótko mówiąc wykrywa kiedy któreś koło traci przyczepność i przyhamowuje je. Jaki to ma związek powyższym materiałem?
Guzik napisał/a:
ESP to system wykrywający utratę przyczepności kół (każdego niezależnie). Krótko mówiąc wykrywa kiedy któreś koło traci przyczepność i przyhamowuje je. Jaki to ma związek powyższym materiałem?
Tal dziala ASR. ESP nie przychamowywuje kola ktore traci przyczepnosc, tylko to, ktore trzeba, by utrzymac zadana trajektorie.
G................k
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
piotrFr napisał/a:
Tal dziala ASR. ESP nie przychamowywuje kola ktore traci przyczepnosc, tylko to, ktore trzeba, by utrzymac zadana trajektorie.
Gówno prawda.
1. ASR (Acceleration slip regulation) to system kontroli trakcji (mylony z ESP bardzo często). Co to oznacza? A to, że system działa w momencie kiedy koła napędzane tracą przyczepność (np. szybkie ruszenie albo śliska nawierzchnia). System działa tylko na osi napędzanej i najczęściej do pewnej prędkości (ok. 40km/h). Po co? Żeby ułatwić ruszanie na śliskiej nawierzchni/pod górkę. Jak działa? System wykrywa utratę przyczepności i:
a) przyhamuje koła hamulcami
b) przydusi silnik żeby zmniejszyć moment
2. ESP to system stabilizacji toru jazdy. Działa właśnie w taki sposób, że kontroluje przyczepność każdego koła i przyhamowuje je żeby utrzymać zadany przez kierowcę tor jazdy. W uproszczeniu, bo nowoczesne samochody mają jeszcze inne czujniki powiązane z pracą zawieszenia (w przypadku zawieszenia aktywnego) i tym podobne wynalazki.
PS. Mając ESP masz ASR bo to część tego systemu.