[VIDEO] Naładuj za free srajfona ...

Halman

Wysłany: 2017-02-12, 13:05 , ID: 4843941 Zgłoś

... w miedzy czasie umil sobie czekanie, słuchając muzyki przez słuchawki...

Witaj użytkowniku Sadol.pl,

Lubisz oglądać nasze filmy z dobrą prędkością i bez męczących reklam? Wspomóż nas aby tak zostało!

Dalsze istnienie serwisu jest możliwe jedynie dzięki niewielkim, dobrowolnym wpłatom od użytkowników. Prosimy Cię zatem o rozważenie wsparcia nas poprzez serwis Zrzutka.pl abyś miał gdzie oglądać swoje ulubione filmy ;) Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).

Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę

już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany

thewhitestar

Wysłany: 2017-02-13, 0:58 , ID: 4844588 4

Zgłoś

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

kokos_123

Wysłany: 2017-02-13, 1:29 , ID: 4844602 Zgłoś

maxximal napisał/a:

Co wy gadacie, że te napięcia są wykorzystywane...

No ale przecież w odpowiednie warunki atmosferyczne może pójść zwora i co wtedy, przecież pociągi się nie zatrzymują

Jakiś ekspert ?

Jakich warunkach ? nie po to są nasypy + tłuczeń, żeby mogło od tak zalać.

RedIsGood

Wysłany: 2017-02-13, 2:37 , ID: 4844630 Zgłoś

Ale se kurvva na prądzie zaoszczędzę...

sudomakemeasandwich

Wysłany: 2017-02-13, 8:38 , ID: 4844771 1

Zgłoś

@kokos_123 Nie łagodzi korozji torów. Żeby tak było, obie szyny musiałyby być spolaryzowane jako katoda, a w ziemi musiałaby znajdować się anoda - w tej sytuacji korozja katody (szyn) będzie spowolniona, a anody przyśpieszona.
Dla zainteresowanych: en.wikipedia.org/wiki/Cathodic_protection

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2017-02-13, 9:10 , ID: 4844794 1

Zgłoś

_Bronek_Komar_ napisał/a:

te "wibracje" to system sprawdzania czy szyny nie są przerwane w jakimś miejscu, często szyny gineły więc wiecie o co chodzi

Szyny ginęły i dalej ginął. 0,50 pln/kg robi swoje

Krak

Wysłany: 2017-02-13, 11:42 , ID: 4844926 Zgłoś

kokos_123 napisał/a:

Więc jak utkniecie na przejeździe kolejowym, to szybko kabelki w dłoń i stykamy tory, powinno zatrzymać pociągi na danym torze.

Wyjaśnij jak to możliwe, że pociąg jedzie na danym odcinku mimo, że "styka" tory.

Sin_69

Wysłany: 2017-02-13, 11:52 , ID: 4844935 Zgłoś

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

Ojciec_Stiffmeistera

Wysłany: 2017-02-13, 14:00 , ID: 4845051 1

Zgłoś

@krak chodzi mu o to, że po przejechaniu pociągu następuje zajętość odstępu blokowego przez co na semaforze wcześniej nie ma sygnału zezwalającego na dalszą jazdę. Chociaż w przypadku samoczynnej blokady liniowej, po zatrzymaniu się przed semaforem wskazującym sygnał S1 "stój" można kontynuować jazdę na widoczność.

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2017-02-13, 16:02 , ID: 4845168 Zgłoś

To jest tzw. sygnał zajętości toru. Zestaw kołowy pociągu robi "zwarcie" i przez to da się kontrolować separację składów w blokadach samoczynnych toru. Obsługa wie gdzie jest skład, a SBL nie wpuści następnego pociągu jeśli poprzedni się dostatecznie nie oddali.

mazga50

Wysłany: 2017-02-13, 21:10 , ID: 4845510 Zgłoś

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.