Menda menda menda ...

albo jakoś tak ...

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

wolałbym żeby była to bariera typu "cheese slicer".

a jak mam automata ? Chłopie ty chyba fizyki się uczyłeś zdalnie

Poczytaj czym jest hamowanie lewą nogą i w jakim celu się stosuje

Poczytaj czym jest hamowanie lewą nogą i w jakim celu się stosuje

fizyka chłopie, jak przerzucisz masę w automacie ważącym prawie 2 tony hamując 4 kołami? Poducz sie fizyki

fizyka chłopie, jak przerzucisz masę w automacie ważącym prawie 2 tony hamując 4 kołami? Poducz sie fizyki

"Tytułowe hamowanie lewą nogą jest jedną z podstawowych technik, pozwalającą na szybkie poruszanie się po odcinkach specjalnych i torach wyścigowych. Jak to działa, na czym polega?

Technika ta ma wpływ na wiele czynników podczas jazdy rajdowej. Jednym z podstawowych celów dohamowywania auta lewą nogą jest przenoszenie masy auta między jego osiami, podczas pokonywania zakrętów, hop itp. Technika ta, polega na delikatnym wciskaniu pedału hamulca przy użyciu lewej stopy, jednocześnie trzymając stały gaz. De facto nie można powiedzieć, że hamujemy tym auto, a jedynie przenosimy jego dynamiczny środek ciężkości w stronę przedniej osi. Dzięki temu zwiększamy nacisk na nią, co za tym idzie zwiększa się przyczepność kół do podłoża. Jest to bardzo efektywna metoda niwelowania podsterowności, dająca naprawdę spore efekty. Zwłaszcza w autach napędzanych na przednią oś, która jednocześnie odpowiada za napędzanie i skręcanie. Dzięki temu auto prowadzi się dużo pewniej i mamy poczucie pełnej kontroli nad nim. Jednocześnie, możemy też spowodować efekt nadsterowności, ustawiając lepiej auto w zakręt lub delikatnie zacieśniać tor jazdy."
Z resztą pogadaj z pierwszym lepszym kierowcą który coś jeździł poza drogą to ci to samo powie.

"Tytułowe hamowanie lewą nogą jest jedną z podstawowych technik, pozwalającą na szybkie poruszanie się po odcinkach specjalnych i torach wyścigowych. Jak to działa, na czym polega?
Technika ta ma wpływ na wiele czynników podczas jazdy rajdowej. Jednym z podstawowych celów dohamowywania auta lewą nogą jest przenoszenie masy auta między jego osiami, podczas pokonywania zakrętów, hop itp. Technika ta, polega na delikatnym wciskaniu pedału hamulca przy użyciu lewej stopy, jednocześnie trzymając stały gaz. De facto nie można powiedzieć, że hamujemy tym auto, a jedynie przenosimy jego dynamiczny środek ciężkości w stronę przedniej osi. Dzięki temu zwiększamy nacisk na nią, co za tym idzie zwiększa się przyczepność kół do podłoża. Jest to bardzo efektywna metoda niwelowania podsterowności, dająca naprawdę spore efekty. Zwłaszcza w autach napędzanych na przednią oś, która jednocześnie odpowiada za napędzanie i skręcanie. Dzięki temu auto prowadzi się dużo pewniej i mamy poczucie pełnej kontroli nad nim. Jednocześnie, możemy też spowodować efekt nadsterowności, ustawiając lepiej auto w zakręt lub delikatnie zacieśniać tor jazdy."
Z resztą pogadaj z pierwszym lepszym kierowcą który coś jeździł poza drogą to ci to samo powie.

Fajnie , skopiowałeś jakieś pierdoły z gugla, ale trzeba jeszcze redukować biegi przed zalrętem. Zakładając że masz zwykły usportowiony tylko samochód z manualną zwykłą skrzynią biegów ( nie kłową ) to musisz wtedy używać sprzęgła do zmiany biegów ( w kłowej nie trzeba ) , kiedy masz np DSG , też lewą nogę masz wolną i można coś tam znaleźć dla niej zastosowanie ...
W zwykłym samochodzie lepiej wyrobić sobie inną technikę , nie jest ona łatwa - czyli redukujemy biegi po kolei - tak jak w skrzyni sekwencyjnej , ale nie mieszając już z tymi skrzyniami to chodzi o to żeby zwalniając tak sprytnie na każdym zredukowanym biegu - dociążać w miarę płynnie (zależy od umiejętności ) przednią oś tymi biegami - nie trzeba dochamowywać wtedy lewą nogą aby dociążyć przód - tak jak pisze w tych pierdołach co wkleiłeś z googla. Wtedy robisz tak- lewą nogą sprzęgło do redukcji , a prawą nogą hamujesz płynnie , jednocześnie piętą udeżasz lekko w gaz przy każdej redukcji ( czyli przegazówka tzw . Lub tzw między gaz) . Zmniejszasz zużycie układu napędowego i płynie dociążasz przód . No więc widzisz stary , że to zależy czym jedziesz, to taką stosujesz technikę . Wiadomo że dobrze by było mieć mocną skrzynkę z prostymi zębami ( czyli Kłową ) do takiego świrowania i olać używanie sprzęgła już całkowicie ,jak w rajdowym aucie.

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

o fuck jade dalej