Lanos 1.6 Turbo Acceleration
6
144
No i fajnie, ale to nadal tylko lanos. Mistrz prostych a w zakręcie złamie się na pół.
Zrobienie silnika w jakimś rodzinnym wozidle jest fajne, ale... po co? Skoro ani to nie hamuje ani nie skręca. Aby takie auto miało sens bytu musi zostać z niego tylko karoseria a i to zwykle nie, bo jest za słaba lub stawia zbyt duże opory powietrza.
Zrobienie silnika w jakimś rodzinnym wozidle jest fajne, ale... po co? Skoro ani to nie hamuje ani nie skręca. Aby takie auto miało sens bytu musi zostać z niego tylko karoseria a i to zwykle nie, bo jest za słaba lub stawia zbyt duże opory powietrza.
M................R
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Ten sam Lanos VS Corvetta
youtube.com/watch?v=Tb_2z4-SVi0
Ma hamulce 4 tłoczkowe i daje radę również na torze
Właściciel ściga się nim na 1/4 mili i jest w obecnej chwili w Polskiej czołówce wśróduturbionych przednio napędówek. Może i Lanos lecz znaczek nie ma w tym wypadku znaczenia liczy się wynik.
youtube.com/watch?v=Tb_2z4-SVi0
Ma hamulce 4 tłoczkowe i daje radę również na torze
Właściciel ściga się nim na 1/4 mili i jest w obecnej chwili w Polskiej czołówce wśróduturbionych przednio napędówek. Może i Lanos lecz znaczek nie ma w tym wypadku znaczenia liczy się wynik.
Loki91 napisał/a:
No i fajnie, ale to nadal tylko lanos. Mistrz prostych a w zakręcie złamie się na pół.
Zrobienie silnika w jakimś rodzinnym wozidle jest fajne, ale... po co? Skoro ani to nie hamuje ani nie skręca. Aby takie auto miało sens bytu musi zostać z niego tylko karoseria a i to zwykle nie, bo jest za słaba lub stawia zbyt duże opory powietrza.
Ale p🤬lisz...90% rodzinnych wozideł ma możliwość do zmiany hamulców na większe, zmiany amortyzatorów na sztywniejsze, zmiany sprężyn na twardsze, zmiany opon na szersze, wstawienie stabilizatorów. Nie musi zostać sama karoseria....
Ty mówisz o tuningu , albo raczej wymiany, kompletnego zawieszenia, układu hamulcowego oraz zmian w zawieszeniu(dystanse np aby weszły szersze felgi i opony, bo inaczej nie zmieszczą się przy sprężynach). Ja mówię o tym, że z SERYJNEGO lanosa została buda i znaczek.
Nadal jednak jest to lanos, którego musisz obniżać aby obniżyć środek ciężkości, montować spoiler wielkości kajaka aby miał docisk na lekki tył. Dla mnie jest to wiejski tuning pozbawiony sensu. Ktoś chce- proszę bardzo. Dla mnie zawsze to była żenada.
Już nie wspominając o kosztach takich przeróbek jak mówisz... Weźmy chociaż przykład hamulców- dajesz duże tarcze z np. czterotłoczkowymi zaciskami, do których musisz dać mega wielką felgę z dużym ET, bo inaczej nie zmieszczą Ci się zaciski, ciągnie to za sobą minimum dystanse+ poszerzanie auta ze względu na szerokość opon jakie chcesz założyć(215 to absolutne minimum w sportowym aucie jakie chcesz zrobić z lanosa). Wtedy go nie obniżysz, bo będą przycierać opony. Czyli masz wyżej środek ciężkości, czyli c🤬jowsze trzymanie się na drodze. Ekspertem nie jestem ale podstawy działania fizyki znam.
Nie wspomnę już nawet o komforcie, bo zaraz odpowiesz, że to auto na tor a nie na codzień... Cóż, ja lubię mieć kilka KM pod nogą i przyzwoity poziom komfortu w samochodzie
Ale co kto lubi.
Nadal jednak jest to lanos, którego musisz obniżać aby obniżyć środek ciężkości, montować spoiler wielkości kajaka aby miał docisk na lekki tył. Dla mnie jest to wiejski tuning pozbawiony sensu. Ktoś chce- proszę bardzo. Dla mnie zawsze to była żenada.
Już nie wspominając o kosztach takich przeróbek jak mówisz... Weźmy chociaż przykład hamulców- dajesz duże tarcze z np. czterotłoczkowymi zaciskami, do których musisz dać mega wielką felgę z dużym ET, bo inaczej nie zmieszczą Ci się zaciski, ciągnie to za sobą minimum dystanse+ poszerzanie auta ze względu na szerokość opon jakie chcesz założyć(215 to absolutne minimum w sportowym aucie jakie chcesz zrobić z lanosa). Wtedy go nie obniżysz, bo będą przycierać opony. Czyli masz wyżej środek ciężkości, czyli c🤬jowsze trzymanie się na drodze. Ekspertem nie jestem ale podstawy działania fizyki znam.
Nie wspomnę już nawet o komforcie, bo zaraz odpowiesz, że to auto na tor a nie na codzień... Cóż, ja lubię mieć kilka KM pod nogą i przyzwoity poziom komfortu w samochodzie
Ale co kto lubi.
M................R
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Loki91 Lanos ma hamulce Brembo od Lancera EVO tarcze 305mm i Felgi Rota Boost 16 i siedzi na glebie -60 bez poszerzania i komplikacji. Nie jest to samochód budowany na tor tylko do 1/4 mili. Lanos nie służy do jazdy na co dzień mylisz pojęcia. Własciciel ma jeszcze inne samochody do jazdy po bułki nikomu nie zależy na funkcjonalności te auto ma szybko pokonywać ćwiartkę i koniec.
Loki91 napisał/a:
Ty mówisz o tuningu , albo raczej wymiany, kompletnego zawieszenia, układu hamulcowego oraz zmian w zawieszeniu(dystanse np aby weszły szersze felgi i opony, bo inaczej nie zmieszczą się przy sprężynach). Ja mówię o tym, że z SERYJNEGO lanosa została buda i znaczek.
Nadal jednak jest to lanos, którego musisz obniżać aby obniżyć środek ciężkości, montować spoiler wielkości kajaka aby miał docisk na lekki tył. Dla mnie jest to wiejski tuning pozbawiony sensu. Ktoś chce- proszę bardzo. Dla mnie zawsze to była żenada.
Już nie wspominając o kosztach takich przeróbek jak mówisz... Weźmy chociaż przykład hamulców- dajesz duże tarcze z np. czterotłoczkowymi zaciskami, do których musisz dać mega wielką felgę z dużym ET, bo inaczej nie zmieszczą Ci się zaciski, ciągnie to za sobą minimum dystanse+ poszerzanie auta ze względu na szerokość opon jakie chcesz założyć(215 to absolutne minimum w sportowym aucie jakie chcesz zrobić z lanosa). Wtedy go nie obniżysz, bo będą przycierać opony. Czyli masz wyżej środek ciężkości, czyli c🤬jowsze trzymanie się na drodze. Ekspertem nie jestem ale podstawy działania fizyki znam.
Nie wspomnę już nawet o komforcie, bo zaraz odpowiesz, że to auto na tor a nie na codzień... Cóż, ja lubię mieć kilka KM pod nogą i przyzwoity poziom komfortu w samochodzie
Ja mówie o tym, że z większości seryjnych aut rodzinnych można zrobić mega wypaśną wersję która na zwykłej drodze odstawi wiele aut daleko w tyle. Ty natomiast piszesz o robienia z auta niewiadomo czego....
Wymiana hamulców....dlaczego tak wiele osób robi to bez zmiany szerokości całego auta? Piszesz o minimalnej szerokości opony....po co? Lekkie auto potrafi być przyklejone do drogi na oponce 195...byle była niska (profil 45/50) wtedy koło jest sztywne (nie ma efektu balona) i auto prowadzi sie lepiej. Znasz troche temat, ale uwierz, że ludzie nie takie modyfikacje kminią i zwykłe uliczne pordzewiałe punto potrafi odstawić fajne beeeemki i ałłłłdi
Dochodzi też kwestia tego że niektórych ludzi stac na dwa i więcej aut
Jedno do śmigania z rodziną, inne do rwania młodych dup, a kolejne do zap🤬lania w terenie z błocie po czoło No jak już w innym temacie pisałem....krytykowanie czyjegoś hobby jest śmieszne
