Kickster MotoznaFca #12
8
299
Ch... z Lanosem. Chociaż też spoko autko. Ja nie mogę odżałować ze nie kontynuowali produkcji Cinquecento\Seicento.
Niedozajechania silnik. Jeszcze jakby tam dali seryjnie 1.2/1.4 i nie trzeba by się było bawić w przekładki. To byłby miód.
No i jakby kosztował 20.000tyś za nówkę Sportinga jak kiedyś. Ech, puchar CC mógłby wrócić.
Niedozajechania silnik. Jeszcze jakby tam dali seryjnie 1.2/1.4 i nie trzeba by się było bawić w przekładki. To byłby miód.
No i jakby kosztował 20.000tyś za nówkę Sportinga jak kiedyś. Ech, puchar CC mógłby wrócić.
Naprawiałem kiedyś Matizubishi koleżanki. Wytrzymało, na gazie, z babami, po Wrocławiu, ponad 200.000km. Wymiana wszystkich amortyzatorów i sprężyn kosztowała jakieś śmieszne pieniądze jak za podzespoły kayaby. To samo z oryginalnymi częściami od GM'a, np. uszczelka pokrywki głowicy - 5zł 
W sumie ponoć dojechało prawie do 300kkm i ze względu na budę która zaczęłą się biodegradować poszło do kasacji choć mechanicznie było bez zarzutu. Wątpię aby obecny paździerz typu skoda citigo, dożył tak sędziwego wieku i przebiegu. Już nawet nie piszę o takich chorych pomysłach jak głowica zintegrowana z kolektorem wylotowym czy pokrywa z wałkiem rozrządu.
W sumie ponoć dojechało prawie do 300kkm i ze względu na budę która zaczęłą się biodegradować poszło do kasacji choć mechanicznie było bez zarzutu. Wątpię aby obecny paździerz typu skoda citigo, dożył tak sędziwego wieku i przebiegu. Już nawet nie piszę o takich chorych pomysłach jak głowica zintegrowana z kolektorem wylotowym czy pokrywa z wałkiem rozrządu.
Strach pomyśleć jak to jeździ z V6 pod maską 
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Auto faktycznie niezniszczalne. Koszty to praktycznie generuje przy wymianie elementów, które muszą się zużywać (klocki hamulcowe, oleje sraty i pierdaty). Mam jednego, 15 lat, >300k km przejechane i się sk🤬iel pięknie trzyma. Nie sprzedam! Nie wyrzucę! Nie oddam! Zostanie, aż coś p🤬lnie. Chociaż z tą odpornością auta to najszybciej z🤬bie się kierowca.