Fotoradar
0
142
p................x
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
lysout napisał/a:
a z trzeciej strony, w Polsce mamy nadprodukcję znaków z ograniczeniem do 40 km/h.
Dla naszego bezpieczeństwa, oczyk🤬awiście.
Co z tego skoro ostatnio bedac w Polsce, w Krakowie chcialem nauczony przyzwyczajeniem dostosowac sie do przepisow..... (szybko mozna nauczyc sie traktowac przepisy powaznie jak zaplaci sie mandat ktory naprawde boli) to malo mnie nie staranowali, bo kto widzial, by w Krakowie jechac 70km/h przez Wielicka?
To takie fajne zap🤬lac
Powiem tak, Polacy maja zylke rajdowca we krwi
p................x
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Szron napisał/a:
W Norwegi to te radary chyba tylko dla obcokrajowców stoją, bo sami Norwegowie jeżdżą przepisowo.
no z ta przepisowa jazda to nie do konca tak jest.
Czasem ktos siadzie ci na dupe a wyprzedzac nie ma gdzie.
Jedzie pozniej na zderzaku powiedzmy 20-30km.
Drogi jakie sa wiekszosc chyba widziala, brak poboczy, row, skaly albo przepasc.
Tak oto wyglada E39 na dlugosci od Stavanger do Kristiansand
paco_x napisał/a:
no z ta przepisowa jazda to nie do konca tak jest.
Czasem ktos siadzie ci na dupe a wyprzedzac nie ma gdzie.
Jedzie pozniej na zderzaku powiedzmy 20-30km.
Drogi jakie sa wiekszosc chyba widziala, brak poboczy, row, skaly albo przepasc.
Tak oto wyglada E39 na dlugosci od Stavanger do Kristiansand
No i co ty chcesz od tej drogi? Nawierzchnia w dobrym stanie, bardzo dużo barier energochłonnych, oznakowanie poziome utrzymane, zresztą pionowe też, zatoki postojowe oddzielone od drogi, do tego droga oświetlona, a rozwiązanie wysokościowe przy takim terenie jest wręcz genialne, nie żałują obiektów mostowych, tuneli, podcinania skarp, murów oporowych. Zobacz jak jest w Polsce, choćby na Zakopiance, gdzie bez przerwy jeździ się góra-dół, a spadki zbliżają się do 10%.
p................x
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
ellsworth napisał/a:
No i co ty chcesz od tej drogi? Nawierzchnia w dobrym stanie, bardzo dużo barier energochłonnych, oznakowanie poziome utrzymane, zresztą pionowe też, zatoki postojowe oddzielone od drogi, do tego droga oświetlona, a rozwiązanie wysokościowe przy takim terenie jest wręcz genialne, nie żałują obiektów mostowych, tuneli, podcinania skarp, murów oporowych. Zobacz jak jest w Polsce, choćby na Zakopiance, gdzie bez przerwy jeździ się góra-dół, a spadki zbliżają się do 10%.
Eeee no ja nie chce nic od niej
Pokonuje ja codziennie do i z pracy, jest rowno, dobrze utrzymane, zima przewaznei pieknie odsniezone, posypane.
Jednak norwedzy sie skarza, ze za ciasno, zle zle i w ogole beee, chyba nie jezdzili w Polsce, kiedys chcialbym ich wyslac na "autostrade" od Olszyny po poniemieckiej "tupajce"
Co do barier to w wiekszosci sa na drewnianych palach, troszke mnie to nie przekonuje, bo juz kilka widzialem przebitych na wylot
