Dzwon na torze Yas Marina.
15
222
Wiochmen napisał/a:
brak słow,to ze jezdzisz polonezem ktory tego nie ma nie oznacza ze jest to h🤬jowe...wez to usun albo cos bo az sie wierzyc nie chce ze taki poj🤬y jestes
ABS wydłuża drogę hamowania! Zapobiega jedynie blokowaniu kół, dając kierowcy możliwość manewrowania. Ja u siebie w aucie mam abs ale odłączyłem. Gdybym tego nie zrobił uderzył bym w staruszkę na przejściu, a tak wyhamowałem na centymetry przed nią. z ABS-em baba lezała by na masce, bo i tak nie miałem gdzie uciec.
Rzadko który system abs działa prawidłowo na polskich, dziurawych drogach. Po wjechaniu na „tarkę” albo wpadnięciu w dziurę system głupieje i odejmuje siłę hamowania dużo za mocno aniżeli jest to potrzebne, a kiedy hamujesz na śniegu, ABS wyczuwa blokujące się koła i co chwila zmniejsza siłę hamowania pozwalając kołom jechać po nawierzchni. Następnie zaczyna znowu hamować i po chwili ponownie zmniejszać siłę hamowania. Skuteczność takiego hamowania jest niewielka
Tak poza tym to kultury Cię nikt nie nauczył tylko potrafisz rzucać c🤬jami na lewo i prawo jeszcze z błędami bez żadnych argumentów ?
Świadczy to tylko o Tobie bardzo źle.
Wszyscy p🤬licie, że absy że asrysrery, a w autach wyścigowych tych gówien po prostu nie ma, bo wpadnie w lekki kolega poślizg i co k🤬a na każdym zakręcie ESP miało by przejmować kontrolę nad samochodem i spowalniać go na torze? Puknijcie się w te mózgi znawcy od siedmiu boleści... Pozdro
podpis użytkownika
Let's rock'n'roll
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Alez nie ma za co o wielki mistrzu wiedze czerpiacy z nfsa i maluch racera 
mustang ktorego sobie wrzuciles a avatara po przeczytaniu obszernego testu na wirtualnej polsce napewno ma miliard systemow ratujacych zycie i z zamknietymi oczami ominalbys tamten samochod na torze
mustang ktorego sobie wrzuciles a avatara po przeczytaniu obszernego testu na wirtualnej polsce napewno ma miliard systemow ratujacych zycie i z zamknietymi oczami ominalbys tamten samochod na torze
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Panowie, ale po co te nerwy? Skąd ta zawiść? Czytać się czasem tych komentarzy nie da przez ten wszechobecny w nich jad.
@MudPie
Nie do końca masz rację. Oczywiście to, że ABS wydłuża drogę hamowania to oczywiste. Chodzi mi o fragment odnośnie hamowania na śniegu. Zresztą to się tyczy także hamowania na każdej nawierzchni. Tak jak przy przyspieszaniu tak i przy hamowaniu zależy nam na jak najlepszej przyczepności. Ta występuje przy kilkuprocentowym uślizgu kół. Nie pamiętam wartości, musiałbym sprawdzić w książce ze studiów, a nie mam aktualnie takiej możliwości. Upraszczając - możemy przyjąć, że skuteczne hamowanie jest wtedy, kiedy koła mają przyczepność, czyli nie są zablokowane, nie są w poślizgu. Zmniejszając więc siłę hamowania system stara się doprowadzić właśnie do takiej sytuacji, w której koła znajdą się na tej granicy przyczepności, a hamowanie będzie najbardziej skuteczne.
Na śniegu ta siła musiałaby być bardzo mała, aby nie zblokować kół i jednocześnie skutecznie hamować na granicy przyczepności, którą niezwykle trudno wyczuć w takich warunkach. System więc działa prawidłowo i o ile na asfalcie jest w stanie zwiększyć skuteczność hamowania, o tyle na śniegu staje się bezradny. Fizyki nie oszukamy - dlatego trzeba jeździć po prostu wolniej po śliskiej nawierzchni i tyle. Żadne systemy tu nie pomogą, żaden nie zwiększy Ci współczynnika tarcia w magiczny sposób.
No jeśli miałbym się faktycznie jeszcze do gazu przyczepić to moim zdaniem niepotrzebne odpuścił w 21 sekundzie...
Pojęcia o sportowej jeździe samochodem widać nie masz żadnego, więc nie wiem po co zabierasz głos. Nie trzeba być Szerlokiem, żeby zobaczyć że po wyjściu z zakrętu na moment wyprostował kierownicę, zobaczył Leona przed nim i ponownie skręcił w lewo i jednocześnie zaczął hamować - odruchy mogłoby się wydawać naturalne ale po heblach depnął tak mocno, że koła zostały zablokowane, a skręt kierownicą nic nie dał - samochód poleciał prosto.
Oczywiście to wszystko łatwo się mówi i wcale nie twierdzę, że ja bym tak zrobił - gdzie tam, jebnąłbym tak samo albo jeszcze piękniej. Ale jeśli mamy okazję już taką sytuację analizować, to jedyną opcją wyjścia z tego cało byłoby właśnie darowanie sobie hamowania, albo przynajmniej z mniejszą siłą, aby nie stracić kontroli nad samochodem.
Dla mnie po dziś dzień mistrzowskie hamowanie to te z GP Monako w wykonaniu Kimiego. Zabrakło parę metrów, był przed nim akurat Sutil. Ale Kimi wykonał coś wręcz kosmicznego - wyjście z bardzo szybkiego łuku, grubo ponad 200 kmh, rozpoczął hamowanie jeszcze w zakręcie, do tego trasa w tym punkcie mocno opada w dół, a więc bardzo łatwo stracić przyczepność/zablokować koła, wpadł w poślizg i pomimo tych wszystkich trudności udało mu się wyjść z poślizgu i jednocześnie cały czas skutecznie hamować... skutecznie, bo tak naprawdę strzał w Sutila był lekki. Gdyby go tam nie było, prawdopodobnie przestrzeliłby co najwyżej szykanę. Dla mnie mistrz. Połowa stawki wyrżnęłaby w bandę po założeniu pierwszej kontry i poleciała jak pocisk w dół trasy...
@MudPie
Nie do końca masz rację. Oczywiście to, że ABS wydłuża drogę hamowania to oczywiste. Chodzi mi o fragment odnośnie hamowania na śniegu. Zresztą to się tyczy także hamowania na każdej nawierzchni. Tak jak przy przyspieszaniu tak i przy hamowaniu zależy nam na jak najlepszej przyczepności. Ta występuje przy kilkuprocentowym uślizgu kół. Nie pamiętam wartości, musiałbym sprawdzić w książce ze studiów, a nie mam aktualnie takiej możliwości. Upraszczając - możemy przyjąć, że skuteczne hamowanie jest wtedy, kiedy koła mają przyczepność, czyli nie są zablokowane, nie są w poślizgu. Zmniejszając więc siłę hamowania system stara się doprowadzić właśnie do takiej sytuacji, w której koła znajdą się na tej granicy przyczepności, a hamowanie będzie najbardziej skuteczne.
Na śniegu ta siła musiałaby być bardzo mała, aby nie zblokować kół i jednocześnie skutecznie hamować na granicy przyczepności, którą niezwykle trudno wyczuć w takich warunkach. System więc działa prawidłowo i o ile na asfalcie jest w stanie zwiększyć skuteczność hamowania, o tyle na śniegu staje się bezradny. Fizyki nie oszukamy - dlatego trzeba jeździć po prostu wolniej po śliskiej nawierzchni i tyle. Żadne systemy tu nie pomogą, żaden nie zwiększy Ci współczynnika tarcia w magiczny sposób.
uzinalldo napisał/a:
taki i jeszcze zle gaz wciskal ...
No jeśli miałbym się faktycznie jeszcze do gazu przyczepić to moim zdaniem niepotrzebne odpuścił w 21 sekundzie...
Pojęcia o sportowej jeździe samochodem widać nie masz żadnego, więc nie wiem po co zabierasz głos. Nie trzeba być Szerlokiem, żeby zobaczyć że po wyjściu z zakrętu na moment wyprostował kierownicę, zobaczył Leona przed nim i ponownie skręcił w lewo i jednocześnie zaczął hamować - odruchy mogłoby się wydawać naturalne ale po heblach depnął tak mocno, że koła zostały zablokowane, a skręt kierownicą nic nie dał - samochód poleciał prosto.
Oczywiście to wszystko łatwo się mówi i wcale nie twierdzę, że ja bym tak zrobił - gdzie tam, jebnąłbym tak samo albo jeszcze piękniej. Ale jeśli mamy okazję już taką sytuację analizować, to jedyną opcją wyjścia z tego cało byłoby właśnie darowanie sobie hamowania, albo przynajmniej z mniejszą siłą, aby nie stracić kontroli nad samochodem.
Dla mnie po dziś dzień mistrzowskie hamowanie to te z GP Monako w wykonaniu Kimiego. Zabrakło parę metrów, był przed nim akurat Sutil. Ale Kimi wykonał coś wręcz kosmicznego - wyjście z bardzo szybkiego łuku, grubo ponad 200 kmh, rozpoczął hamowanie jeszcze w zakręcie, do tego trasa w tym punkcie mocno opada w dół, a więc bardzo łatwo stracić przyczepność/zablokować koła, wpadł w poślizg i pomimo tych wszystkich trudności udało mu się wyjść z poślizgu i jednocześnie cały czas skutecznie hamować... skutecznie, bo tak naprawdę strzał w Sutila był lekki. Gdyby go tam nie było, prawdopodobnie przestrzeliłby co najwyżej szykanę. Dla mnie mistrz. Połowa stawki wyrżnęłaby w bandę po założeniu pierwszej kontry i poleciała jak pocisk w dół trasy...
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
uzinalldo napisał/a:
Bardzo bogata i trafna wypowiedz, ale na ch*j sie tak produkowales jak to byl sarkazm...
Bo nie wszyscy są takimi ignorantami jak Ty o elokwencji goryla z zanikiem mięśni więc wystarczy, jeśli choć jedna osoba wyciągnie jakieś wartościowe wnioski z mojej wypowiedzi.
