Czy mój samochód dymi?
3
126
zupa*upa napisał/a:
Kolektor wydechowy wykonany z tworzywa rozszczelnił się na zgrzewie
Czaszka Ci się rozszczelniła chyba... W układzie wydechowym panuje temperatura powyżej 330 stopni (od około takiej temperatury zaczyna poprawnie działać sonda lambda), więc które tworzywo sztuczne by Ci to wytrzymało? Włókno węglowe?
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
znachorzy k🤬a:D kłócą się który lepszy mechanik.... Panowie jak by zebrać do kupy całą tą bablanine to może by coś z tego było, max gówno xD Nie wiadomo czy to diesel czy benzyna a gówno burza trwa... może wtrysk, olej w turbo, uszczelniacze na zaworach, woda w cylinderku (tak k🤬a Woda też może być płynem chłodniczym) a i do oleju mogła się dostać i wyobraźcie sobie faktycznie robi się masło... eh znawcy nad znawcami... mogę być dla was bogiem mechaniki do lat 90 xD a
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Stuart20 napisał/a:
W moim aucie ( francuz ) było to samo Jebnęła uszczelka ( między blokiem a tuleją cylindryczną ) i woda z chodzenia poszła do misy korbowej tam wymieszała się z olejem i te masło odpowietrzeniem poszło do kolektora ssącego a następnie wiadomo ...
Ciekawe... Tak to się kończy jak się chłopakowi kupuje lalki zamiast klocków LEGO...
Stuart20 napisał/a:
W moim aucie ( francuz ) było to samo Jebnęła uszczelka ( między blokiem a tuleją cylindryczną ) i woda z chodzenia poszła do misy korbowej tam wymieszała się z olejem i te masło odpowietrzeniem poszło do kolektora ssącego a następnie wiadomo ...
Ty p🤬lona, bezmózga k🤬o. Na klawiaturze, między literkami, a "enterami", masz też takie malutkie kropki i kreski. Są to znaki interpunkcyjne, których warto używać ty j🤬y idioto. A jeśli już ich używasz to nie daje się przed nimi spacji.
W moim aucie (francuz) było to samo. Jebnęła uszczelka (między blokiem, a tuleją cylindryczną) i woda z chłodzenia poszła do misy korbowej. Tam wymieszała się z olejem i TO masło odpowietrzeniem poszło do kolektora ssącego, a następnie wiadomo...
K🤬a nie da się ciebie czytać c🤬lu. Ja p🤬le, jak mnie wk🤬iłeś...
Wysłany: 2014-03-06, 0:51
, ID: 3014043
ex32 napisał/a:
Widać że w aucie nawet koła sam nie zmienisz
"uszczelka między blokiem a tuleją cylindryczną" ??? co to? tam nie ma żadnej uszczelki. Uszczelka jest między głowicą a blokiem.
"Woda z chłodzenia poszła do misy korbowej tam wymieszała się z olejem i te masło odpowietrzeniem poszło do kolektora ssącego a następnie wiadomo ..." WTF!?
Poszła tobie UPG i płyn chłodniczy lał się do CYLINDRÓW, tam się spalał i dymiło studencie budowy silników PSA.
RYJ23 napisał/a:
@up a mnie sie zdaje ze rozj🤬o Ci turbine,a dokladnie uszczelnienie,poczym silnik zaciagnal olej i tradycjnie sie ''rozbiegal'' w nastepstwie czego wyj🤬o uszczelke pod glowica (a nie k🤬a jakas uszczelke oddzielajaca blok od tuleji cylindrycznej
) potem juz zrobilo sie maslo w oleju czyli mix woda/olej
anatomopatolog napisał/a:
Co Ty w ogóle p🤬lisz?
michalczecze napisał/a:
Ciekawe... Tak to się kończy jak się chłopakowi kupuje lalki zamiast klocków LEGO...
Sova30 napisał/a:
K🤬a mać, gdzie wy do k🤬y nędzy, macie w układzie chłodzenia wodę???
W układzie chłodzenia silnika, znajduje się płyn chłodzący/chłodniczy, który nawet przy -30*C nie zamarznie a woda? wystarczy, że w nocy będzie -5 i rano do roboty nie dojedziesz, bo ci się baranie jeden z drugim będzie silnik grzał a dlaczego, bo k🤬a woda w układzie zamarzła! Ja p🤬le
To tak jak byś k🤬a do silnika lał "kujawski" zamiast syntetycznego/pół/ czy minerala!
michalczecze napisał/a:
Ciekawe... Tak to się kończy jak się chłopakowi kupuje lalki zamiast klocków LEGO...
Człowiek zamiast kłaść się spać to musi gimbazie budowę silnika PSA tłumaczyć
Oringi
Blok, bez tulei :
Tuleje cylindryczne a w zaznaczonym miejscu jest uszczelka
Blok z tulejami ( tylko położyć uszczelkę i głowice )
Podobne rozwiązanie stosowano/stosuje się w wielu innych silnikach np Rover trzeba w necie poszukać
menelreoot napisał/a:
A Jeśli miał mokre tuleje cylindrów?
menelreoot - thx tego pojęcia mi brakowało łap piwko
Co do definicji kolektor ssący/dolotowy obie są poprawne, ale można je podzielić na kolektor ssący -w jednostkach wolnossących i Kolektor dolotowy w jednostkach doładowanych. To jest moje zdanie Humanistyka nie jest moją mocną stroną
Ps.
Zero_Cool_ napisał/a:
Ty p🤬lona, bezmózga k🤬o. Na klawiaturze, między literkami, a "enterami", masz też takie malutkie kropki i kreski. Są to znaki interpunkcyjne, których warto używać ty j🤬y idioto. A jeśli już ich używasz to nie daje się przed nimi spacji.
W moim aucie (francuz) było to samo. Jebnęła uszczelka (między blokiem, a tuleją cylindryczną) i woda z chłodzenia poszła do misy korbowej. Tam wymieszała się z olejem i TO masło odpowietrzeniem poszło do kolektora ssącego, a następnie wiadomo...
K🤬a nie da się ciebie czytać c🤬lu. Ja p🤬le, jak mnie wk🤬iłeś...
WYP🤬ALAJ :-*
Konto usunięte
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
Stuart20 napisał/a:
Człowiek zamiast kłaść się spać to musi gimbazie budowę silnika PSA tłumaczyć
Jak się już wszyscy czepiamy siebie nawzajem to.... nie ma czegoś takiego jak "budowa silnika PSA".
PSA jest to francuski koncern motoryzacyjny skupiający takie marki jak: Citroën, Peugeot, Simca, Talbot, Panhard.
Silnik jaki opisałeś jest to silnik z zapłonem samoczynnym (znany większości jako silnik wysokoprężny, lub silnik Diesla). Tuleje cylindrowe mogą być odlane w kadłubie silnika. Mogą być też suche, lub mokre tuleje cylindrowe.
W silniku, gdzie tuleje cylindrowe są odlane w kadłubie silnika, wtedy materiał użyty do odlewu jest taki sam (tuleja, kadłub).
W silniku, gdzie mamy suche tuleje cylindrowe, wtedy tuleja jest wciskana w kadłub (często wykonany z gorszego jakościowo materiału), a tuleja nie ma kontaktu z cieczą chłodzącą.
I tu te Twoje tuleje cylindrowe, czyli mokre. Zewnętrzna część tulei ma bezpośredni kontakt z cieczą chłodzącą, a za tym idzie konieczność uszczelnienia między tuleją a kadłubem silnika. Rozwiązanie takie znajdziesz w starym poczciwym ursusie C-328, czy też C-330, czy też mercedes (silniki: OM401,OM402,OM403,OM404).
Pozdrawiam
