Coś jebło
12
252
amerykany już i u nas "stacjonujom", czy trzeba się bać? 
podpis użytkownika
Post ma charakter satyryczny i nie ma na celu kogokolwiek obrażać ani nawoływać do nienawiści.Gwarą jadę i stawiam spację przed znakami interpunkcyjnymi. Zdania zaczynam z małej litery tylko po to aby zdenerwować takiego capa jak ty leszczu.
Coś mi się się wydaje, że chyba się paliwo skończyło. Nie ma ŻADNEGO pożaru, zniszczenia właściwie minimalne. Chyba nawet tej hali nie rozbiorą, a pudełka dalej tkwią na półkach. Jakby samolot był pełen paliwa, to tej hali już by nie było. Gdy w wojskowym samolocie o dużym skosie skrzydeł skończy się paliwo, ten spada praktycznie jak kamień. Z odrzutowych jedynie pasażerskie, poddźwiękowe samoloty mogą lądować lotem ślizgowym. Myśliwce zawsze muszą mieć choć trochę paliwa, inaczej skutki latania na pusto mamy w powyższym filmie.
podpis użytkownika
"Najlepszą formą obrony jest atak" - Adolf Hitler
Na szczęście w Polsce to się nie stanie bo mamy ich tak mało, że już prędzej kolejny tupolew padnie niż F-16 ale co się dziwić Macierewicz zajęty był uwalaniem dobrego przetargu na Caracale, kupowaniem krówek , rozbijaniem samochodów podczas podróży co Tadzia Rydzyka i dymaniem misia 
a nie kupowaniem samolotów.
a nie kupowaniem samolotów.
M................4
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
radek225 napisał/a:
Gdy w wojskowym samolocie o dużym skosie skrzydeł skończy się paliwo, ten spada praktycznie jak kamień. Z odrzutowych jedynie pasażerskie, poddźwiękowe samoloty mogą lądować lotem ślizgowym. Myśliwce zawsze muszą mieć choć trochę paliwa, inaczej skutki latania na pusto mamy w powyższym filmie.
To nie jest tak do końca. Duży skos jest przecież w wielu pasażerach, bo ma lepszy współczynnik siły oporu do siły nośnej.
Odrzuty mogą lądować bez napędu (btw rodzaj napędu nie ma w kwestii lotu ślizgowego większego znaczenia) dopóki mają kontrolę nad sterami, chociaż im nowsza konstrukcja, tym jest z tym gorzej, bo wszelkie rozwiązania typu fly-by-wire wymagają zasilania w energię elektryczną.
Jeśli chodzi o F-16, to zaprojektowano je jako układ niestateczny, by zwiększyć manewrowość - awionika na bieżąco koryguje wszelkie odchylenia i poziomuje samolot w kwestii przechylenia/pochylenia/odchylenia. Jednakże w tym przypadku najprawdopodobniej zawiodła hydraulika, pilot po starcie narzekał na usterki.
Jeśli chodzi o możliwy wybuch hali, paliwo to pół biedy. W F-16 jest hydrazyna, która jest cholernie szkodliwa, a która w kontakcie z powietrzem jest silnie wybuchowa.
Monitor94 napisał/a:
To nie jest tak do końca. Duży skos jest przecież w wielu pasażerach, bo ma lepszy współczynnik siły oporu do siły nośnej.
Z tym to nie do końca.
Tak prostym językiem, to najlepszy współczynnik Cz do Cx ma skrzydło proste. Samolot to nie samochód, projektuje się go do latania z określoną prędkością. Duży skos skrzydeł jest tylko po to, żeby utrzymać w miarę znośny opór przy prędkościach zbliżających się do prędkości dźwięku (Ma>0,8).
W okolicach prędkości dźwięku, od ok. 0,95 Ma do ok. 1,4 Ma zaczynają się cyrki. Gdy już przekroczy 1,4 Ma, to najlepiej, gdyby prawie w ogóle samolot nie miał skrzydeł.
Monitor94 napisał/a:
chociaż im nowsza konstrukcja, tym jest z tym gorzej, bo wszelkie rozwiązania typu fly-by-wire wymagają zasilania w energię elektryczną.
Dalej wymieniona przez Ciebie hydrazyna nie znajduje się tam jako balast wyważający, a jest właśnie paliwem do awaryjnego systemu zasilania.
Poza tym, nie mijasz się z prawdą.
radek225 napisał/a:
Coś mi się się wydaje, że chyba się paliwo skończyło. Nie ma ŻADNEGO pożaru, zniszczenia właściwie minimalne. Chyba nawet tej hali nie rozbiorą, a pudełka dalej tkwią na półkach. Jakby samolot był pełen paliwa, to tej hali już by nie było. Gdy w wojskowym samolocie o dużym skosie skrzydeł skończy się paliwo, ten spada praktycznie jak kamień. Z odrzutowych jedynie pasażerskie, poddźwiękowe samoloty mogą lądować lotem ślizgowym. Myśliwce zawsze muszą mieć choć trochę paliwa, inaczej skutki latania na pusto mamy w powyższym filmie.
Pierdzielisz... Każdy samolot może szybować, pytanie tylko jak dobrze. Specjalnie dla Ciebie wideo jak izraelski F-16 ląduje lotem szybowym , po tym jak dopalacz po starcie uległ awarii, nie dał się wyłączyć i szybko wypalił do sucha całe paliwo. Nagrane z pokładu śmigłowca Apache.
PS
F-16 nie jest samolotem o dużym skosie skrzydeł btw...
M................4
![Avatar]()
Użytkownik usunięty
TomoMadej napisał/a:
Z tym to nie do końca.
Tak prostym językiem, to najlepszy współczynnik Cz do Cx ma skrzydło proste.
Źle się wyraziłem - duży skos jest w pasażerach, bo ma lepszy współczynnik przy prędkościach przelotowych. W myśliwcach powodów jest kilka, włącznie ze wspomnianym przez Ciebie kryzysem falowym. Dołączam, tak informacyjnie, sylwetki B-787 i F-16, choćby by inni mogli zobaczyć jak to wygląda.
TomoMadej napisał/a:
Dalej wymieniona przez Ciebie hydrazyna nie znajduje się tam jako balast wyważający, a jest właśnie paliwem do awaryjnego systemu zasilania.
Poza tym, nie mijasz się z prawdą.
Ale ja nie napisałem inaczej, po prostu przy nagłej utracie prędkości, spowodowanej bliskim kontaktem z przeszkodą, największe ryzyko niesie hydrazyna
Owszem, nie wspomniałem po co ona jest na pokładzie, bo odniosłem się do możliwości wybuchu.