AWD w motocyklu - Sadol.pl

maciejpawlak93

Wysłany: 2015-03-14, 19:13 , ID: 3871753 Zgłoś

Mają rozmach sk🤬ysyny

awd motocykl napęd

Witaj użytkowniku Sadol.pl,

Lubisz oglądać nasze filmy z dobrą prędkością i bez męczących reklam? Wspomóż nas aby tak zostało!

Dalsze istnienie serwisu jest możliwe jedynie dzięki niewielkim, dobrowolnym wpłatom od użytkowników. Prosimy Cię zatem o rozważenie wsparcia nas poprzez serwis Zrzutka.pl abyś miał gdzie oglądać swoje ulubione filmy ;) Zarejestrowani użytkownicy strony mogą również wsprzeć nas kupując usługę Premium (więcej informacji).

Wesprzyj serwis poprzez Zrzutkę

już wpłaciłem / nie jestem zainteresowany

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2015-03-15, 0:31 , ID: 3872481 1

Zgłoś

nanab napisał/a:

Doszkol sie, to naprawde nie jest jakas wielka wiedza a pozwoli ci kiedys nie wyjsc na debila tak jak tutaj. poczytaj dlaczego stosuje sie w samochodach dyferencjaly. W tym rowerze masz kola spiete an sztywno wiec zawzze beda sie obracac z ta sama predkoscia

Poczytaj o wolnobiegach rowerowych nie jest jakaś wielka wiedza, a pozwoli ci kiedyś nie wyjść na debila tak jak tutaj.

nanab

Wysłany: 2015-03-15, 1:05 , ID: 3872542 Zgłoś

Ten komentarz został automatycznie oznaczony jako potencjalnie niewłaściwy dla osób niepełnoletnich. Zaloguj się aby go wyświetlić.

Szatan_Piekielny

Wysłany: 2015-03-15, 1:05 , ID: 3872544 Zgłoś

Subaru już 20 lat temu zaprezentowało rower 2x2.

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2015-03-15, 1:33 , ID: 3872592 Zgłoś

Mój dziadek miał motor 3 kołowy , z napędem na 3 koła .

Kubinek

Wysłany: 2015-03-15, 2:29 , ID: 3872638 Zgłoś

Ruscy już dawno opatentowali napęd 3x3

august1898

Wysłany: 2015-03-15, 8:02 , ID: 3872751 Zgłoś

Napęd był już opracowany wcześniej przez yamahe, problem jest taki, że podczas wyścigów cross najlepszą techniką pokonywania szybko ciasnych zakrętów jest niewielkie "zakopanie" przedniego koła i "drift", czyli wchodzimy w zakręt, przednie koło pozostaje w miejscu (lub przemieszcza się na niewielkim dystansie w stosunku do tylnego) odkręcamy gw🤬townie gaz, wyprowadzamy tył na nowy tor i zakręt pokonany. Napęd na przednie koło nie pozwala na takie coś. Jednak w sytuacji kiedy można nim sterować wydaje się to całkiem rozsądne. Kwestia tylko żywotności całego układu. Jak wiadomo motocykle typu cross często spotykają się gw🤬townie z ziemią lub innymi przeszkodami.

Pozdrawiam.

Mercury001

Wysłany: 2015-03-15, 8:25 , ID: 3872771 Zgłoś

Fajny mechanizm, ale mam nadzieję że pod tym kaskiem też ma stałe AWD

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2015-03-15, 8:54 , ID: 3872801 Zgłoś

Stare, chłopaki w Superenduro stosuja już od dawna

primas

Wysłany: 2015-03-15, 16:35 , ID: 3873666 Zgłoś

Yamaha bodajże miała w ofercie motocykl z napędem na oba koła, ale jeśli dobrze pamiętam to przednie było napędzane silnikiem elektrycznym

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2015-03-15, 19:40 , ID: 3874002 Zgłoś

Nie wiem jak to wypada w motorku, ale w rozwiązanie z filmiku w rowerze nie ma racji bytu ze względu na brak mechanizmu różnicowego między kołami. Jeśli napęd przedniego koła byłby podłączony nie z tylnego a bezpośrednio z pedałów to wtedy wolnobieg faktycznie spełnił by tą rolę i w zakręcie byłby napęd tylko przedni (tylne koło z racji na niższą prędkość obrotową niż przednie szło by na luzie tak samo jak wtedy gdy nie pedałujemy) Jest jedna wada tego rozwiązania - napęd na tylne koło musiałby być podłączony na sztywno (bez biegów), a w rozwiązaniu z filmiku biegi są i dotyczą obu kół.

konto usunięte

Użytkownik usunięty

Wysłany: 2015-03-15, 22:22 , ID: 3874353 Zgłoś

W przednim kole jest sprzęgło jednokierunkowe (wolnobieg) dodatkowo przekładnia z tylnego koła do przedniego nie wynosi 1:1, na przednie koło przekazywane jest około 80% prędkości. Czyli przy normalnej jeździe mechanizm na przedzie jest pasywny(tak jak pedały, gdy jedziemy a nie pedałujemy). Zadziała dopiero jak przednie koło się zakopie, zwolni z innego powodu lub tylne koło wpadnie w poślizg przez co prędkością dogoni przednie koło.