Wysłany:
2012-08-26, 13:25
, ID:
1360560
1
Zgłoś
Zjawisko to działa też w drugą stronę. Przy silnym podmuchu "w ogon" samolot może utracić siłę nośną. Z tego powodu przed lądowaniem piloci dostają od kontroli ruchu dokładne dane o kierunku i sile wiatru, żeby wiedzieć od której strony pasa najlepiej lądować. Lądowanie z wiatrem wymagałoby utrzymywania większej niż zazwyczaj prędkości względem pasa, co jest oczywiście niekorzystne.