- ostatnia aktualizacja:
Wczoraj 18:26
Dlaczego nie warto tankować do pełna?
Do not Pump Full Tank of Petrol.......
READ THE REASONS -- DO NOT DONATE FUEL
Recently I came across a very useful tip. I was surprised to know it but had a doubt so I talked to one of the pump technicians and he too accepted it as a fact. I think apart from providing space for the gas generated inside the petrol tank this is yet another reason why we shouldn't fill the tank to the brim. Many of us are not aware that the petrol kiosk pump has a return pipe-line (in Pink). When the petrol tank (in the car) reaches full level, there is a mechanism to trigger off the pump latch and at the same time a return-valve is opened (at the top of the pump station) to allow excess petrol to flow back into the pump. But the return petrol has already pass through the meter, meaning you are donating the petrol back to the Oil Dealer.
Also only fill up your car or truck in the early morning when the ground temperature is still cold. Remember that all service stations have their storage tanks buried below ground. The colder the ground the more dense the petrol, when it gets warmer petrol expands, so buying in the afternoon or in the evening....your liter is not exactly a liter. In the petroleum business, the specific gravity and the temperature of the petrol, diesel and jet fuel, ethanol and other petroleum products plays an important role.
A 1-degree rise in temperature is a big deal for this business. But the service stations do not have temperature compensation at the pumps.
When you're filling up do not squeeze the trigger of the nozzle to a fast mode If you look you will see that the trigger has three (3) stages: low, middle, and high. You should be pumping on low mode, thereby minimizing the vapours that are created while you are pumping. All hoses at the pump have a vapour return. If you are pumping on the fast rate, some of the liquid that goes to your tank becomes vapour. Those vapours are being sucked up and back into the underground storage tank so you're getting less worth for your money.
One of the most important tips is to fill up when your Petrol tank is HALF FULL. The reason for this is the more Petrol you have in your tank the less air occupying its empty space. petrol evaporates faster than you can imagine. petrol storage tanks have an internal floating roof. This roof serves as zero clearance between the Petrol and the atmosphere, so it minimizes the evaporation. Unlike service stations, here where I work, every truck that we load is temperature compensated so that every litre is actually the exact amount.
Another reminder, if there is a petrol truck pumping into the storage tanks when you stop to buy Petrol, DO NOT fill up; most likely the petrol is being stirred up as the Petrol is being delivered, and you might pick up some of the dirt that normally settles on the bottom.
Nie tankuj do pełna benzyny.......
PRZECZYTAJ POWODY -- NIE ODDAWAJ PALIWA
Niedawno natrafiłem na bardzo przydatną wskazówkę. Byłem zaskoczony, ale miałem wątpliwości, więc porozmawiałem z jednym z techników dystrybutora i on również przyjął to jako fakt. Myślę, że oprócz zapewnienia przestrzeni dla gazu wytwarzanego w zbiorniku benzyny, jest to kolejny powód, dla którego nie powinniśmy napełniać zbiornika po brzegi. Wielu z nas nie zdaje sobie sprawy, że dystrybutor w kiosku benzynowym ma rurę powrotną (w kolorze różowym). Kiedy zbiornik benzyny (w samochodzie) osiągnie pełny poziom, istnieje mechanizm zwalniający blokadę pompy, a jednocześnie otwiera się zawór zwrotny (na górze stacji benzynowej), aby umożliwić powrót nadmiaru benzyny do pompy. Ale benzyna powrotna już przeszła przez licznik, co oznacza, że oddajesz benzynę z powrotem do dealera oleju.
Tankuj samochód lub ciężarówkę tylko wczesnym rankiem, gdy temperatura gruntu jest jeszcze niska. Pamiętaj, że wszystkie stacje benzynowe mają zbiorniki magazynowe zakopane pod ziemią. Im zimniejsza ziemia, tym gęstsza benzyna, gdy robi się cieplej, benzyna się rozszerza, więc kupowanie po południu lub wieczorem... litr to nie do końca litr. W branży naftowej ciężar właściwy i temperatura benzyny, oleju napędowego i paliwa lotniczego, etanolu i innych produktów ropopochodnych odgrywają ważną rolę.
Wzrost temperatury o 1 stopień to poważna sprawa dla tej branży. Ale stacje benzynowe nie mają kompensacji temperatury przy dystrybutorach.
Tankując nie naciskaj spustu dyszy na tryb szybki. Jeśli się przyjrzysz, zobaczysz, że spust ma trzy (3) stopnie: niski, średni i wysoki. Powinieneś pompować w trybie niskim, minimalizując w ten sposób opary, które powstają podczas pompowania. Wszystkie węże przy pompie mają powrót pary. Jeśli pompujesz w trybie szybkim, część cieczy, która trafia do zbiornika, staje się parą. Te opary są zasysane i wracają do podziemnego zbiornika magazynowego, więc otrzymujesz mniej wartości za swoje pieniądze.
Jedną z najważniejszych wskazówek jest tankowanie, gdy zbiornik benzyny jest W POŁOWIE PEŁNY. Powodem tego jest to, że im więcej benzyny masz w zbiorniku, tym mniej powietrza zajmuje jego pustą przestrzeń. Benzyna paruje szybciej, niż możesz sobie wyobrazić. Zbiorniki do przechowywania benzyny mają wewnętrzny pływający dach. Dach ten służy jako zerowy odstęp między benzyną a atmosferą, więc minimalizuje parowanie. W przeciwieństwie do stacji benzynowych, tutaj, gdzie pracuję, każda ciężarówka, którą ładujemy, jest kompensowana temperaturowo, tak aby każdy litr był w rzeczywistości dokładną ilością.
Kolejne przypomnienie, jeśli podczas postoju, aby kupić benzynę, do zbiorników magazynowych pompuje benzyna, NIE tankuj; najprawdopodobniej benzyna jest mieszana podczas dostarczania benzyny i możesz zebrać trochę brudu, który zwykle osadza się na dnie.
